基建項目規(guī)定 做為電力網(wǎng)可以用電側(cè)的電動式汽車充電樁（栓），其構(gòu)造的性戰(zhàn)略決策了機械自動化通信系統(tǒng)的特性是被測量點多且分散化、覆蓋范圍廣、通訊間距短。而且伴隨著著大城市的發(fā)展趨向，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)造結(jié)構(gòu)規(guī)定具備協(xié)調(diào)性和擴展性的構(gòu)造，因而，電動式汽車充電樁（栓）通信方式的挑選應(yīng)考慮到以下難題： （1） 通訊的可靠性——通信系統(tǒng)要長期性擔(dān)負(fù)主義地形地貌和較強的干擾信號或噪聲傷害的磨練，并維持通訊的暢順。 （2） 基建項目消耗——在保證可靠性的必備條件下，綜合性考慮到基建項目消耗及長期性應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)的消耗。 （3） 雙向通信——不但能開展數(shù)據(jù)量的提交，還務(wù)必開展操縱量的下發(fā)。 （4） 多業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率——伴隨著著之后移動智能終端訂單信息量的持續(xù)提高 ，主網(wǎng)到子站、子站到移動智能終端中間通訊對開展多業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率規(guī)定愈來愈高。 （5） 通訊的協(xié)調(diào)性和擴展性——因為汽車充電樁（栓）具備規(guī)范面多、覆蓋范圍廣和分散化的特性，規(guī)定選用規(guī)范的通訊合同書，伴隨著著“ALL IP”云計算技術(shù)發(fā)展趨向的發(fā)展趨向及其電力安裝工程項目經(jīng)營業(yè)務(wù)流程的持續(xù)提高 ，盡量考慮到根據(jù)IP的業(yè)務(wù)流程安裝，除此之外規(guī)定有利于安裝建筑工程施工、調(diào)節(jié)、運作、維護(hù)保養(yǎng)。

不斷增設(shè)充電樁,服務(wù)綠色出行

    綠色出行這個概念好像我們每個人都知道，但是綠色出行其實不只是我們說的一個口號，不是我們在馬路邊上的廣告排上的公益廣告，也不是離我們遙不可及的不屬于我們的事情，綠色出行的終目的是為了環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展，很多人覺得這是一個大的概念離我們比較的遠(yuǎn)，但是其實他就在我們身邊的一點一滴中，現(xiàn)在新能源汽車出現(xiàn)在我們生活中，而新能源汽車就是綠色出行的代表，更是為了我們生產(chǎn)的大家地球的環(huán)境。

     新能源汽車現(xiàn)在很多人發(fā)展或者選擇的一個阻力就是充電樁的問題，當(dāng)充電樁不能很好的滿足人們的需求的時候，那么這個時候我們就需要惠充電，惠充電一直致力于不斷的增設(shè)充電樁，服務(wù)于綠色出行。      現(xiàn)在很多年輕人成為了汽車市場的主力軍，在選擇汽車的時候，新能源電動汽車憑借這他的科技感和節(jié)約資源成本的優(yōu)勢，成為了很多人的，充電樁廠家小編就很喜歡現(xiàn)在市場上很多新能源汽車，但是也有很多人考慮到巡航問題和充電樁不是很方便造成的困擾也讓他們選擇上的糾結(jié)。      但是其實現(xiàn)在我們可以看到越來越多的人服務(wù)于充電樁行業(yè)，也有越來越多的加盟充電樁，除了充電樁加盟是未來一個很好的藍(lán)海市場，也是很多人熱愛于這個行業(yè)，當(dāng)然我們也可以看到，充電樁市場也獲得的大力支持。在高速公路、在旅點景區(qū)、在停車場。甚至在馬路邊，在我們的小區(qū)或者公司門口我們都可以看到充電樁的身影，充電樁廠家惠充電也希望惠充電可以不斷的服務(wù)于充電樁，服務(wù)于新能源汽車，服務(wù)于綠色出行。

充電還是加油？

    隨著人們的消費水平越來越好，買車的人也越來越多了，雖然它能提高我們的生驗，可是因為汽車所帶來的一些問題也是不能忽視的。其中比較常見的堵車現(xiàn)象以及汽車尾氣對環(huán)境所造成的嚴(yán)重影響都是現(xiàn)在人們越來越關(guān)注的問題。尤其是汽車尾氣對環(huán)境帶來的傷害，由于環(huán)境壓力日益增大，相關(guān)門對汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格。很多汽車生產(chǎn)商也因此從中找到了巨大的商機，“新能源汽車”就開始引起了消費者的注意。成都充電樁    點度量是大部分充電柱的收費單位，而每個地方的電費都有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，大概都保持在一塊六到一塊八之間，一輛帶有三十一千瓦的新能源汽車大約可跑公里數(shù)在兩百左右，相當(dāng)于三十一度電，而每次充電就要花掉四五十?，F(xiàn)在很多商家會采取購車送充電柱的活動，但需要跟有關(guān)部門提前申請，每度電大約五毛多，相當(dāng)于跑兩百公里要花十八元左右。

    根據(jù)相關(guān)報道，給新能源汽車充換電的服務(wù)行業(yè)對客戶所收取的費用分為兩部分，分別是電費和人工服務(wù)費。服務(wù)費的收費標(biāo)準(zhǔn)主要是按照充換電的電量來衡量的，比如公交車和私家車收費標(biāo)準(zhǔn)就不相同，對于公交車收費標(biāo)準(zhǔn)每千瓦時不能超過0.35元，私家車的收費標(biāo)準(zhǔn)則不能超過0.38元。政策上，支持充換電廠家對客戶實行一的，也就是說這收費標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)?shù)淖兺ㄒ幌?，從今年九月份就開始實施這份政策，期限是兩年。

   新能源汽車的出現(xiàn)以及改變不僅僅會對汽車行業(yè)造成影響，它同時也會拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，比如電池、電機等產(chǎn)業(yè)。尤其是動力電池這個行業(yè)，我國早已發(fā)展成了動力電池生產(chǎn)國，這對新能源汽車來說也是一個巨大的推力?？傊瑹o論我們對新能源汽車的發(fā)展報以什么樣的態(tài)度，在世界潮流趨勢的影響下，未來的新能源汽車一定會是大眾的，普遍的選擇。