巧修多路換換閥閥芯卡滯；液壓卡緊力-一般與液壓力成正比，隨著壓力的升高而升高，但是壓力升商到使閥體產(chǎn)生彈性變形，則液壓卡緊力反而有所降低。當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動(dòng)操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動(dòng)自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。其實(shí)閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

挖掘機(jī)多路閥結(jié)構(gòu)原理分享；另外可以采用開平衡槽的方法，使閥芯圓周上的徑向力趨于平衡，平衡槽一般開在高壓側(cè)，數(shù)量以兩個(gè)為宜，超過兩個(gè)效果就不明顯了。機(jī)動(dòng)滑閥機(jī)動(dòng)滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機(jī)械裝置運(yùn)動(dòng)的行程，所以又叫行程閥。它結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠，重復(fù)位置精度高，廣泛用于機(jī)床工作臺(tái)或主傳動(dòng)回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件停止運(yùn)動(dòng)，無法繼續(xù)推動(dòng)機(jī)動(dòng)滑閥換向，從而出現(xiàn)換向死點(diǎn)。

流量大于300L/m的閥常常采用法蘭連接。3.按閥的操縱方式分類；使閥動(dòng)作的外力有各種形式，按其操縱方式分類大致有手動(dòng)、腳踏、機(jī)動(dòng)，氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等，有時(shí)是幾種方式組合的形式。閥的基本結(jié)構(gòu)；如當(dāng)彈簧一洞芯的固有頻率與液壓泵流量脈動(dòng)頻率重合時(shí)，會(huì)引起共振，因此在設(shè)計(jì)使用中，應(yīng)使兩者的頻率保持一定的差值。閥主要由閥體、閥芯、調(diào)控零件(如彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、操縱桿、控制活塞等)、緊固件(如螺釘、銷釘、擋圈等)、密封件(如O形密封圈等)組成。