目前，汽車上設(shè)置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。大多情況下需要剎車時，駕駛員用力踩下剎車踏板便可觸發(fā)汽車的剎車系統(tǒng)，致使車輛減速，特殊情況下需要緊急剎車時，可以用手拉動手剎手柄，同樣實現(xiàn)剎車。由于剎車踏板與油門臨近，當(dāng)駕駛員行車時遇突發(fā)情況需要快速停車時，往往會由于駕駛員經(jīng)驗不足，或者駕駛員心理素質(zhì)不高，或者車輛受到碰撞等等原因，經(jīng)常會有錯把油門當(dāng)成剎車的情況發(fā)生，或者短時間喪失意識沒有能力去踩剎車，而位于駕座旁用手來控制的手剎手柄操作不方便，結(jié)果常常是造成更大的悲劇。傳統(tǒng)的車型固定換擋操縱器的方式，是根據(jù)駕駛區(qū)合理布置后，將操縱器固定于車架上，此種方式簡單直接，但是對整個司機(jī)駕駛區(qū)的內(nèi)飾裝飾起到阻礙作用，同時對于換擋操縱器的檢修拆裝也帶來了一定的難度。

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軟軸控制器控制機(jī)械的轉(zhuǎn)向、運(yùn)行，起到至關(guān)重要作用。未來軟軸控制器站綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代控制新技術(shù)和控制手段，對整個工程系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、優(yōu)化組合、集中監(jiān)控與綜合管理，以形成更可靠、更完善的科學(xué)決策系統(tǒng)。

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通過軟軸控制器和軟軸指揮車輛執(zhí)行車輛基本動作及功能性動作，是影響操控舒適度、工作效率和安全可靠性的關(guān)鍵部件。機(jī)械操縱系統(tǒng)中的傳動連接部位受力位移時，軟軸的芯軸受力，產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，形成拉力、推力驅(qū)使機(jī)械作換擋、取力、升降、行走、加油、熄火、制動、轉(zhuǎn)向、換向等工作。推拉軟軸控制器其主要包括有推拉手柄，齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)和手柄鎖緊機(jī)構(gòu)，齒輪支承在殼體的內(nèi)孔上，齒輪軸伸出殼體與推拉手柄組成一體，齒條支承在殼體內(nèi)與齒輪嚙合可作左右移動，推拉軟軸一端與齒條聯(lián)接，另一端連接在所需控制的機(jī)械上。

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