數(shù)顯軌距尺通過微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測量數(shù)值。

    隨著我國鐵路快速發(fā)展，對鐵路測量工具提出了更高的要求：為鐵路安全運(yùn)行提供測量速度快、使用操作簡單，特別適應(yīng)夜間測量、數(shù)碼顯示、記錄數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)接計算機(jī)等功能的新型測量工具成為當(dāng)務(wù)之急。

    本產(chǎn)品是根據(jù)我國鐵路全天候、高速度、高密度、鐵路狀況復(fù)雜、氣候條件變化大、溫差范圍大等現(xiàn)狀開發(fā)、研制的、便攜式、數(shù)1字型軌道幾何狀態(tài)檢測工具。

    對比機(jī)械軌距尺，數(shù)顯軌距尺有以下優(yōu)勢——精度高、穩(wěn)定性好、使用方便精度高：前沿的微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化，溫漂小，消除了材料熱脹冷縮對測量精度的影響；零級軌距尺軌距分辨力0.01mm,水平分辨力優(yōu)于0.05mm，可以用于速度不大于350Km/h的路線。穩(wěn)定性好：抗電磁干擾強(qiáng)，符1合GB/T18268-2000中電磁兼容的規(guī)定，很好解決了數(shù)據(jù)漂移，重復(fù)測量50000次后，穩(wěn)定性依舊優(yōu)于0.10mm。05軌距尺智能軟件分析系統(tǒng)：軌距尺軌道測量管理系統(tǒng)，以線路測量數(shù)據(jù)集中管理的思想搭建，以軌距尺，GPRS網(wǎng)絡(luò)、段服務(wù)器和客戶端為基礎(chǔ)的完整解決方案。使用方便：zmjt05

      傾角傳感器在數(shù)顯軌距尺上的應(yīng)用

       數(shù)顯軌距尺通過微電子、單片機(jī)、傳感器、信號處理等技術(shù)，位移傳感器采集軌距、查照和護(hù)背的數(shù)據(jù)，傾角傳感器采集超高和溫度數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算后，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測量數(shù)值。

　　隨著我國鐵路快速發(fā)展，對鐵路測量工具提出了更高的要求,為鐵路測量工具之一，精度高、測量速度快，溫漂小是其必備性能特點(diǎn)，核心部件傾角傳感器對其性能起著重要作用。

    海特傾角傳感器可根據(jù)內(nèi)置溫度傳感器的變化修正傳感器溫度漂移，保證產(chǎn)品在低溫與高溫環(huán)境下的高重復(fù)性。具有、低溫漂、響應(yīng)速度快、長期穩(wěn)定性好、抗沖擊力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于數(shù)顯軌距尺，保證其測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

數(shù)顯軌距尺（簡稱檢測尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的計量器具。軌距尺是量測兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地，中國標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，誤差-2、 5mm。數(shù)顯軌距尺規(guī)格：煤礦巷道測量JTGC軌距尺，有600、900、1435型普通鐵路軌距尺，折疊式和燈光鐵路軌距尺，窄軌鐵路，鐵路支距尺（1300），鐵路支距尺（1400），鐵路方尺，鐵路曲線正矢尺，軌縫尺，控制樁測量尺等。

數(shù)顯軌距尺技術(shù)參數(shù)在zmjt055

1、顯示方式：中文點(diǎn)陣（高亮度OLED器件，可在陽光下使用）

2、工作溫度：-40603、電源：鋰電池，可連續(xù)工作6個工作日

4、尺體重量：小于 2.2Kg

5、存儲容量：10000組數(shù)據(jù)

6、軌距測量誤差：±0.2mm

7、水平測量誤差：J型（±1.0mm）、A型（±0.5mm）、B型（±0.5mm），C型（±0.2mm）8、曲線外軌磨耗測量誤差：±0.2mm。

該產(chǎn)品已出口美國、法國、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國、伊朗等多個國家，獲得客戶的一致好評。

  軌道精調(diào)施工是在大機(jī)養(yǎng)道、長軌焊接、應(yīng)力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環(huán)節(jié)，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運(yùn)營的重要保證。2V（可充電電池）工作溫度范圍：-30℃～ 55℃超高分辨力0級：0。通過測量、精調(diào)后，對線路軌向、軌距、水平、高低、等進(jìn)行綜合調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計參數(shù)，滿足列車高速行駛時的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。

  軌道精調(diào)效果的好壞決定著線路開通條件，關(guān)于鐵路線路的精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。精調(diào)施工開始之前，鐵路項(xiàng)目已對鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。