要想發(fā)揮鋰離子電池的很大效能，就需要經(jīng)常用它，讓鋰電內(nèi)的電子始終處于流動狀態(tài)。如果不經(jīng)常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準(zhǔn)，即深放深充一次。

    正規(guī)叫法是“充放電循環(huán)”，不等于“充電次數(shù)”，循環(huán)指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環(huán)，如果你的電池從滿電狀態(tài)，用了十分之一的電量，然后又充滿了，這是十分之一個循環(huán)，這樣充10次，才基本算一個循環(huán)。同樣，從滿電，用了一半然后充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環(huán)，這時你是充了兩次電。所以，循環(huán)僅僅是取決于“從電池累計放出多少電”，而跟“充電次數(shù)”沒有直接關(guān)系。

    我國廢舊動力電池梯次利用和拆解回收市場空間巨大,但當(dāng)前報廢量較小,回收渠道和回收體系尚不成熟,企業(yè)還處于技術(shù)積累和研發(fā)階段,廢舊電池的處理仍處在市場和技術(shù)培育階段。隨著日后動力電池報廢量增加,面對后續(xù)廢舊動力電池持續(xù)增長期,需要加大投入探索商業(yè)模式,在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面加快攻克技術(shù)難題。

    任何行業(yè)的健康發(fā)展都離不開規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系,如若對動力電池的梯次利用和回收技術(shù)門檻和工藝等不加以規(guī)范和引導(dǎo),行業(yè)將亂象叢生,進(jìn)而影響到動力電池行業(yè)以及新能源汽車行業(yè)。

    《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實施，媒體大肆宣揚動力電池退役潮即將到來的氛圍，而車企、電池廠，以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)則也紛紛高調(diào)布局，動力電池回收領(lǐng)域一時間人頭攢動，好不熱鬧。

      但在對動力電池的回收方式、政策法規(guī)，以及國內(nèi)外的具體探索案例后車東西發(fā)現(xiàn)，不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經(jīng)濟效益等角度來說，動力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級的階段，遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！新能源底盤電池包回收中心

    鋰電池回收的二次處理后的滲濾液可能含有多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等。通過大量的研究和試驗，成熟的方法有溶劑萃取法、化學(xué)沉淀法、鹽析法、離子交換法和電化學(xué)法。

    從目標(biāo)產(chǎn)物的回收率和純度來看，溶劑萃取法在條件溫和和回收效果方面比化學(xué)沉淀法有明顯優(yōu)勢，但溶劑萃取法能耗高、工藝復(fù)雜?；瘜W(xué)沉淀法雖然回收率高，但過程繁瑣。在金屬離子的處理中，不同化學(xué)性質(zhì)的金屬離子用鹽析法處理，離子大小明顯不同的離子可以用離子交換法或鹽析法處理。由于金屬離子性質(zhì)的不同，離子交換法或電化學(xué)法相對簡單，但對設(shè)備要求較高。此外電化學(xué)過程耗能較大，回收成本較高。新能源底盤電池包回收中心