垃圾分類，廢舊電池回收，民眾環(huán)保意識強，環(huán)保熱情高漲，而專門處理廢舊電池體系未能各施其職，將廢舊電池長期處于荒廢狀態(tài)，長期未進行處理，累積達到一定的量，超過了環(huán)境容量，必將會引起環(huán)境污染。據媒體報道，成都有一個固廢治理站，長達9年未進行處理，廢舊電池已經高達400噸，倘若保管不善，一旦泄露，這將引發(fā)多大的環(huán)境污染問題？

對廢電池污染防治應遵循哪些原則?

關鍵節(jié)點的風險防控

本政策針對不同廢電池的特征，提出不同污染節(jié)點的環(huán)境風險防范方法。對廢鉛蓄電池，要求貯存場所應防止電解液泄漏;對動力電池，要求運輸前不能拆解，須經過專業(yè)包裝后運輸，強調采取有效的包裝措施;對廢鋰離子電池運輸前要求采取預放電、獨立包裝等措施進行處理。

考慮到大量的廢電池在長期存放中會發(fā)生外包裝老化、破損的現象，若存放場地存在不安全因素，極易造成無法挽回的安全事故，政策中規(guī)定廢電池的貯存場所應定期清理、清運，由專業(yè)機構來管理。本政策將從技術層面落實廢電池污染防治和循環(huán)利用過程環(huán)境風險控制。

關于廢電池的回收，必須是在國家已經制定廢電池污染防治的經濟和管理政策,配合國家政策的實施，積極向社會普及宣傳有關廢電池污染及其控制的正確知識，告知公眾如何防治廢電池污染。如鼓勵公眾用充電電池替代一次性電池，抵l制購買使用低檔、電池，建立電池電能梯級利用習慣，保證廢電池以及各類廢物投送到垃圾箱，能夠進入垃圾的無害化處理系統(tǒng)。

在廢舊電池的生產和管理方面，國外是如何做的？有哪些經驗值得借鑒？

首先，發(fā)達國家已經實現了一次干電池的堿性化，徹底淘汰了普通鋅錳電池，進而實現了一次干電池的無gong化。因此，廢電池的gong污染問題得到了解決。

對于鉛酸蓄電池，其主要難點是建立完整的回收體系。鉛酸蓄電池屬于危險廢物，需要強制回收。根據目前的法規(guī)要求，鉛酸蓄電池回收后要交由具有危險廢物經營許可資質的企業(yè)進行處理和再生。

汽車廢舊蓄電池每種都有不同的處理方法，自己處理顯然是不大可能，但是可以賣給蓄電池回收公司、二手設備回收公司以及其他。

拿普遍使用的鉛酸蓄電池來說，完整的廢蓄電池通常由液態(tài)的電解液（H2SO4溶液，約占 11%~30%）和固態(tài)的有機物（聚、聚乙烯、聚、膠木等，約占22%~30%）、金屬鉛（板柵、連接件，約占 24%~30%）、鉛膏（約占 30%~40%）或渣泥 4 類物質組成。其回收利用是為了回收鉛、 硫酸以及聚塑料外殼。