丁基再生膠在輪胎胎側(cè)中的應(yīng)用

輪胎胎側(cè)是指覆蓋在外胎側(cè)壁、胎肩至胎圈部分的橡膠，該部位需要承受屈撓變形的作用，因此對(duì)所用膠料的耐屈撓龜裂、耐老化、耐刺穿性能要求較高，多使用類防老劑，但是維持時(shí)間有限，因此可以在輪胎胎側(cè)膠料中將部分順丁橡膠以丁基再生膠替代，提高輪胎胎側(cè)膠的耐熱氧老化性能、耐疲勞性能，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。一般情況下，丁基再生膠的摻用量控制在20份左右，以保證輪胎胎側(cè)物理機(jī)械性能，丁基再生膠用量按照以下公式替換順丁橡膠：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。

丁基內(nèi)胎

我國于1966年開始對(duì)丁基橡膠的研究，并先后進(jìn)行過以烴類溶劑合成和淤漿法合成丁基橡膠的中間試驗(yàn)。目前全世界有9套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，總生產(chǎn)能力(包括鹵化丁基橡膠)1991年已達(dá)75萬噸。一、丁基橡膠的結(jié)構(gòu)①是首尾結(jié)合的線型分子，結(jié)構(gòu)規(guī)整，為結(jié)晶性橡膠。②分子主鏈主要由C—C單鍵組成，可極化的雙鍵數(shù)目，取代基對(duì)稱、無極性。因此基本屬飽和橡膠(不飽和程度極低，僅為天然橡膠的l／50)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性很強(qiáng)，并且是較典型的非極性橡膠。③在分子主鏈上，每隔一個(gè)次就有兩個(gè)側(cè)基圍繞著主鏈呈螺旋形式排列，等同周期為1.86nm。因此，空間阻礙大，分子鏈柔性差，結(jié)構(gòu)緊密。

丁基內(nèi)胎

　雖然近兩年丁基橡膠市場(chǎng)價(jià)格在大幅下滑,但相比其他橡膠品種而言,仍然十分誘人的贏利狀況深深地吸引著大家,直接表現(xiàn)就是高漲的投資熱情。據(jù)卓創(chuàng)了解，中國丁基橡膠2013年計(jì)劃新增產(chǎn)能24.2萬噸，較2012年增幅達(dá)255%，其中國有企業(yè)9萬噸，民營企業(yè)15.2萬噸。中國丁基橡膠企業(yè)“兩強(qiáng)紛爭(zhēng)”的格局即將被打破，民營企業(yè)的占比將由2012年的53%提升到60%,“多足鼎立”格局時(shí)代正在形成中。

　　展望2013年，國內(nèi)丁基橡膠裝置擴(kuò)能的集中釋放，也給本就“混亂”的丁基橡膠市場(chǎng)帶來了更多的不確定因素。燕山石化鹵代丁基橡膠產(chǎn)品是否能在2013年以嶄新的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)、信匯的鹵代丁基橡膠是否得到下游的驗(yàn)證、?？松适⒓岸砹_斯在國產(chǎn)鹵代丁基進(jìn)入市場(chǎng)后會(huì)采取怎樣的銷售策略……這些都是2013年丁基橡膠市場(chǎng)要面臨的問題。

因此用戶在使用過程中,務(wù)必要遵守在對(duì)車輛進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng),二級(jí)保養(yǎng)的同時(shí),也要對(duì)輪胎進(jìn)行一級(jí),二級(jí)保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過高或過低都會(huì)造成輪胎早期損壞.

氣壓過低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時(shí),相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時(shí)外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對(duì)位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會(huì)加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右