合理控制生產工藝條件

橡膠制品廠家生產丁基內胎時需要合理控制生產工藝條件，主要包括混煉時間、混煉溫度、硫化時間、硫化溫度、硫化壓力以及硫化時模型溫度等等，以模型溫度為例，當丁基內胎硫化定型時模型溫度不均勻就會直接引起欠硫，導致內胎胎體變形增大、胎身脹大的問題。硫化時間不足又很容易導致接頭或氣門嘴膠墊欠硫。

極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問題。該膠能以單獨使用或并用方式制造汽車或重型卡車無內胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側、內胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國生產的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國外產品牌號多達20~30 個，且有許多專用牌號，而我國僅有不到10 個牌號的品種，在國際市場上的競爭力明顯薄弱。

丁基內胎

我國于1966年開始對丁基橡膠的研究，并先后進行過以烴類溶劑合成和淤漿法合成丁基橡膠的中間試驗。目前全世界有9套丁基橡膠生產裝置，總生產能力(包括鹵化丁基橡膠)1991年已達75萬噸。一、丁基橡膠的結構①是首尾結合的線型分子，結構規(guī)整，為結晶性橡膠。②分子主鏈主要由C—C單鍵組成，可極化的雙鍵數(shù)目，取代基對稱、無極性。因此基本屬飽和橡膠(不飽和程度極低，僅為天然橡膠的l／50)，結構穩(wěn)定性很強，并且是較典型的非極性橡膠。③在分子主鏈上，每隔一個次就有兩個側基圍繞著主鏈呈螺旋形式排列，等同周期為1.86nm。因此，空間阻礙大，分子鏈柔性差，結構緊密。

丁基內胎

輪胎使用保養(yǎng)常識

1,氣壓

1)輪胎應按現(xiàn)行國家標準中所規(guī)定的氣壓負荷對應表的氣壓充氣.

2)輪胎充氣后應檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應及時修理.

3)輪胎在使用中必須保證內壓正常.長時間運行或作業(yè)時,應定時檢查輪胎氣壓長時間停車時,前后軸必須架起.

4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.

5)雙胎并裝時,兩胎的充氣壓-致,不能一個氣壓高,一個氣壓低.

2,負荷

1)輪胎載荷應符合現(xiàn)行國家標準中規(guī)定的負荷,嚴禁超載.

2)車輛裝載貨物應分布均勻,避免不平衡的負荷.

3)嚴重超載會引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.

4)層級高,負荷大的輪胎不宜高速行駛.

5)加強型輪胎可根據(jù)設計標準適當提高負荷.