根據(jù)報(bào)告顯示，樣本司機(jī)當(dāng)中擁有A1駕駛的證占3%，A2占50%，其他占47%，目前，牽引車卡車司機(jī)上路需要具備A2駕的照資質(zhì)，但是從取得C照到取得A2資質(zhì)至少需要6年時(shí)間，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進(jìn)行降級(jí)處理，導(dǎo)致卡車司機(jī)增速難以滿足市場需求。一些司機(jī)以B2駕的照代替A2駕的照從事貨運(yùn)工作，存在較大違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，報(bào)告建議放松卡車司機(jī)駕的照資質(zhì)考證年限規(guī)定，調(diào)整相關(guān)交通無法扣分規(guī)定，放寬降級(jí)處罰政策，緩減卡車司機(jī)緊缺局面。按照運(yùn)輸工具的不同，貨物運(yùn)輸合同可分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同、管道貨物運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同。

在樣本司機(jī)中，自有車輛占據(jù)74%，個(gè)體司機(jī)是我國公路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)營主體。報(bào)告認(rèn)為，國家各項(xiàng)政策的制定，以及市場的配套服務(wù)，應(yīng)充分考慮到運(yùn)營主體的特征。例如，針對(duì)個(gè)體司機(jī)，如何有效開展稅收征管工作，將個(gè)體司機(jī)這一巨大群體的收入以及與貨運(yùn)企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗(yàn)下一步財(cái)稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加的重要突破點(diǎn)。貨物運(yùn)輸中的交通風(fēng)險(xiǎn)這種風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是司機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故，其民事責(zé)任和造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。

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貨運(yùn)公司利潤空間過低，賺錢成為難題

近年來，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，貨運(yùn)業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運(yùn)企業(yè)，在傳統(tǒng)的貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域，數(shù)貨運(yùn)企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)（倉儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦?shí)，加之近年來，貨運(yùn)新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。傳統(tǒng)貨運(yùn)人處于守勢(shì)，除了抱團(tuán)取暖，價(jià)格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對(duì)手法上似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。

這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場集中度進(jìn)入中高集中度的水平，這需要一個(gè)過程。在這過程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的貨運(yùn)企業(yè)可能會(huì)贏得機(jī)會(huì)，就看你能否把握得住。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)很大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提信息。

做箱

1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

“進(jìn)出口對(duì)貨代業(yè)影響非常大，今年上半年我國進(jìn)出口大幅增長，貨代業(yè)的整體形勢(shì)不錯(cuò)。以上海地區(qū)為例，今年上半年進(jìn)出口貿(mào)易就大幅增長，我們貨代企業(yè)有著比較直觀的感受?！遍L期從事國際貨代業(yè)務(wù)的易拖供應(yīng)鏈（上海）有限公司總經(jīng)理吳亮告訴本刊記者，此前受進(jìn)出口貿(mào)易下滑的影響，貨代企業(yè)的營收下滑，不過隨著國際貿(mào)易的復(fù)蘇，這一局面已經(jīng)明顯改善。而相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也印證了吳亮的說法。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月—6月，上海市累計(jì)進(jìn)出口總值1.6萬億元RMB，同比增長18.7%，占全國進(jìn)出口總值的11.8%，列全國各省市排名第三位，僅次于廣東、江蘇。出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的同時(shí)，進(jìn)口消費(fèi)品集散地效應(yīng)發(fā)揮明顯。其中，出口總值6265.9億元，同比增長12%，進(jìn)口總值9267.1億元，同比增長23.7%?！遍L期從事國際貨代業(yè)務(wù)的易拖供應(yīng)鏈（上海）有限公司總經(jīng)理吳亮告訴本刊記者，此前受進(jìn)出口貿(mào)易下滑的影響，貨代企業(yè)的營收下滑，不過隨著國際貿(mào)易的復(fù)蘇，這一局面已經(jīng)明顯改善。進(jìn)口形勢(shì)好于出口。