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提高運(yùn)輸效率
可大化發(fā)揮底盤的運(yùn)輸效能,縮短貨物在途運(yùn)輸周期,運(yùn)距處于50-150公里時(shí)優(yōu)勢更突出,調(diào)度合理的基礎(chǔ)上,車輛運(yùn)輸效率可達(dá)100%。
實(shí)現(xiàn)接力運(yùn)輸
一輛底盤可匹配2-4個(gè)廂體(含倉柵上裝),能夠?qū)崿F(xiàn)接力運(yùn)輸,節(jié)約底盤采購成本,更大的發(fā)揮車輛的地域優(yōu)勢。
安全且多元化功用的上裝
交換廂(含倉柵上裝)產(chǎn)品使用起來靈活,車廂本體可以實(shí)現(xiàn)落地裝載,對操作人員的操作要求大大降低;通過對車廂底架的特殊設(shè)計(jì),極大的提高了行車安全性;
車廂可卸式汽車不僅具備運(yùn)輸?shù)墓δ埽€具有一定的倉儲功能。
在物流市場上的普通貨車按照類型來分:可分為重型,中型,輕型,微型四種。
一是,重型貨車,我們平常講的是大型多軸的拖掛車,適用于拉運(yùn)大型設(shè)備,機(jī)具,等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。
二是,中型貨車的為17.5米,13米,9.6米;根據(jù)配置的車橋數(shù)量,可以裝載從18到35噸之間的貨物。
三是,輕型貨車均為兩軸車輛,長度通常為8.6,7.5,6.8,6.2,4.8,4.2米,載重量在12到2噸之間。
四是,微型貨車,駕駛室分為單排座,和雙排座的貨車,這類車輛的載重在1噸以內(nèi),到0.3噸之間。
為什么U型貨箱在國內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點(diǎn)。
1.制造工藝要求高,需要更多成本投入
U型貨箱需要一次成型,在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒有被市場廣泛認(rèn)可的情況下,很多廠家也不愿意主動(dòng)投入這樣的設(shè)備。
2.價(jià)格原因,普通用戶不愿意接受
制造成本的升高也帶來了銷售價(jià)格的提高,普通用戶在接受起來也會(huì)更加困難。
3.裝載量小
U型貨箱的截面積會(huì)小一些,在裝載量上會(huì)少一些。不過因?yàn)楝F(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設(shè)計(jì),再加上U型貨箱更低,這個(gè)差別并不明顯。
4.統(tǒng)計(jì)立方不方便
而且U型截面在計(jì)算體積時(shí)不如方箱方便,很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計(jì)算運(yùn)費(fèi),這也帶來了一定的不便。
5.超載是影響推廣的大原因
國內(nèi)投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以及包括火熱的房地產(chǎn)市場對自卸車有非常大的市場需求。但由于運(yùn)輸市場的整體環(huán)境是幾乎沒有不超載的,對于用戶來說,拉得越多,才會(huì)掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),厚重的田字格方箱也就是市場上受歡迎的貨箱了,它的承載能力以及抗沖擊力都很好。