瓦楞板貨箱要比平板貨箱更好，瓦楞板貨箱更加結(jié)實耐用，而且用的時間久了之后也不容易變形。在裝貨的時候不會因為加強筋和貨物碰撞而損壞貨物。
平板形式的貨箱相比瓦楞板的更加容易變形，而且欄板內(nèi)部的加強筋會導(dǎo)致內(nèi)部不平整，裝載貨物的時候就會和貨物發(fā)生碰撞，損壞貨物。
一種瓦楞板式車廂，包括豎直地且相互平行的前板和廂門組件，前板、廂門組件之間通過豎直地且由瓦楞板制成的兩個側(cè)板相連，前板、廂門組件和側(cè)板頂部連接有頂板，所述頂板底部通過上邊梁與所述前板、廂門組件和側(cè)板頂部相連，所述上邊梁包括橫向設(shè)置的中間管，中間管的頂部與頂板底部固接，中間管兩端底部分別一體設(shè)有向下凸出的兩個立板，兩立板之間形成有用于與所述前板或側(cè)板頂部配合的凹槽。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過在頂板與前板和側(cè)板頂部相連處設(shè)置上邊梁，不僅可以增加連接處的強度，且不會出現(xiàn)焊接產(chǎn)生的焊縫凸起或不美觀的問題，且上邊梁設(shè)置為包括中間管，由于管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部中空，因此可以減輕重量，中間管下部一體設(shè)置凹槽，用于與前板、廂門組件和側(cè)板頂部相配合以進行連接，同時凹槽由于開口向下，還能夠防止雨水從上邊梁連接處進入車廂內(nèi)而影響車廂內(nèi)的貨物。

冷藏車廂體主要由內(nèi)外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時候，使用同樣的材質(zhì)，制造出來的廂體質(zhì)量卻大不相同，價格也相差很多，這其實就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質(zhì)的下料確定廂體尺寸，長、寬、高各多少，尾部雙開門尺寸，側(cè)門尺寸，然后設(shè)計廂體圖紙，交給技術(shù)人員按圖紙開模下料，先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數(shù)塊，接著切割密封木質(zhì)框架，切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架，木框架結(jié)構(gòu)加固和密封。具有保溫性好，廂體穩(wěn)固，邊框木質(zhì)材料有利于制板成型后的拼接。

廂貨車離合器發(fā)抖，離合器發(fā)抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)而使車輛發(fā)生抖動的現(xiàn)象。廂貨車離合器發(fā)抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞廂貨車機件。

　　廂貨車產(chǎn)生離合器發(fā)抖的故障原因主要有以下幾種：

　　1.廂貨車分離爪內(nèi)端高低不一致。（可調(diào)節(jié)）

　　2.廂貨車離合器殼和飛輪殼固定螺栓松動。

　　3.廂貨車發(fā)動機固定螺栓松動，支架斷裂。

　　4.廂貨車離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。

　　5.廂貨車從動盤翹曲變形。

　　6.廂貨車離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。

　　7.廂貨車從動盤轂花鍵槽和變速器軸花鍵齒由于磨損，間隙過大。

　　8.廂貨車發(fā)動機前、后支承損壞。

普通大卡車的車廂內(nèi)部寬度一般是2.2米到2.3米，極個別的有2.4米的，其他特殊型號的還有2.5米到2.7米不等的。兩側(cè)的攔板的垂直厚度是6到8厘米。車廂的總寬度在2.4米到2.6米之間，都屬于正常。

卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用、或者?？ㄜ囉砂l(fā)動機、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成?？ㄜ囘\行主要由發(fā)動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。

卡車運行原理：當(dāng)我們發(fā)動汽車以后，發(fā)動機會產(chǎn)生動力，并將動力傳給變速箱，動力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅(qū)動后橋，驅(qū)動后橋帶動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，于是一輛車就運動起來了。