滾壓成型是一種節(jié)材、節(jié)能、的板金屬成型新工藝,其漸漸成為了有效的板金屬成型技術(shù)。但滾壓成型大位移、非線性成形的特點也大大限制了該技術(shù)的發(fā)展,本文對板金屬滾壓成型數(shù)值模擬方法進行了研究,并提出了板金屬滾壓成型回彈預(yù)測優(yōu)化以及穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計技術(shù),并將上述理論和方法用于板金屬滾壓成型的實際設(shè)計與生產(chǎn)中。全文的組織結(jié)構(gòu)如下: 章,綜述了滾壓成型工藝特點以及現(xiàn)有滾壓成型研究的現(xiàn)狀,指出課題的研究背景和意義,說明了板金屬滾壓數(shù)值模擬、回彈預(yù)測優(yōu)化以及穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計研究的必要性。

貨車作為生產(chǎn)資料、賺錢機器，貨箱容積的大小一定程度上決定了運輸?shù)氖找?，因此貨箱大小成為卡友們在選購貨車時重要的關(guān)注要素。

受政策法規(guī)、市場需求等多方面影響，輕卡貨箱容積也在不斷發(fā)展變化。今天小編與各位共同探討下輕卡寬貨箱的發(fā)展趨勢以及背后的原因。
物流規(guī)范化運輸需求：為提高運輸效率，規(guī)范運輸方式，托盤運輸成為物流公司與企業(yè)客戶的優(yōu)先選擇。目前常用的托盤規(guī)格主要有兩種：1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。

除去貨箱兩側(cè)的壁厚，若想并排放置兩個托盤，內(nèi)寬2.3m、2.4m及以上的寬貨箱才可滿足空間需求。

比要求只短5毫米 輕卡貨箱為啥越來越寬

運輸效益大化需求：這里涉及載重和容積兩個問題，一是近年來重載輕卡的快速發(fā)展，要求重載車型匹配的貨箱也隨之加大，實現(xiàn)多拉多賺。

欄板：

欄板貨箱大的優(yōu)勢就是裝卸貨非常方便，其劣勢也非常明顯，裝貨空間小，貨物安全性差，一般適合裝載貨值較低、貨物密度大或體積較大的貨物，例如：糧食、廢品、陶瓷、機電設(shè)備、大型家具等。

另外欄板貨箱也有多種配置可選，貨箱底板可選花紋底板或波紋底板，花紋底板更厚實，承載能力更強，防滑能力也更強，更適合重載需求，波紋底板自重較輕，排水性較好，更適合輕載需求。

貨箱邊板可選五開門（帶中立柱）或三開門（不帶中立柱），五開門貨箱更牢固，裝卸貨也更方便，更適合重載需求。