板式橡膠支座

一、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列

1、范圍

本標準規(guī)定了板式橡膠支座的要求、規(guī)格系列及選用。  

本標準適用于承載力小于5000kN 的公路橋梁用矩形、圓形平板式橡膠支座。

規(guī)范性引用文件

下列文中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。（4）板式橡膠支座中的橡膠片厚度，可按以下要求采用：對外層橡膠片，其厚度可在1。凡是不注日期的引用文件，其新版本適用于本標準。  JT/T4 一2004 公路橋梁板式橡膠支座 JTG D60 一2004 公路橋涵設計通用規(guī)范

的橋梁使用。

對于板式橡膠支座安裝時一定要嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情下對橋梁支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領的作用。④當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。

（3）支座安裝前，應在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始變形。安裝完成后應進行檢查，防止梁位調(diào)整橫向移動時帶動支座移動偏位，造成支座局部懸空

受力不均。發(fā)現(xiàn)問題后要及時調(diào)整，調(diào)整時應將構(gòu)件提起，重新安裝，切忌以擬動構(gòu)件糾正。調(diào)整后應使支座與上下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，無脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應避免重型車輛通過。

（4）加強對施工人員的質(zhì)量安全教育。在工程實踐中發(fā)現(xiàn)大部分橋梁支座的情況較好，但有的情況卻非常差，而且大部分集中在同一座橋上。比如：墊石高度不夠，隨意用普通砂漿找平；支座上部脫空，用砂漿封涂空隙；四氟滑板支座安裝倒；支座安裝偏位。這些情況直接反映了該橋的操作工人的質(zhì)量意識很差。剪變模量隨溫度下降而遞增，當累年最冷月平均溫度的平均值O~-10℃時為寒冷地區(qū)，G=1。現(xiàn)實情況下，一線作業(yè)人員多為招聘的民工，他們起初都不會有很高的質(zhì)量意識，因此加強對施工人員的質(zhì)量意識教育極為重要，否則將對工程實體的質(zhì)量造成不良

的影響。操作人員在安裝過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時向工程技術人員反映，并采用合理措施，消除質(zhì)量隱患。

（5）強化現(xiàn)場技術監(jiān)管，加強各施工工序間的檢查。對施工中的各環(huán)節(jié)加強把關，確保原材料質(zhì)量符合要求，上道工序檢查合格后，方可進行下道工序的施工。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不得將不合格因素帶到下道工序，從而造成糾正成本的

巨增。支座安裝完畢后應進行檢查，比如：支座是否偏位、懸空、歪扭、破壞；四氟滑板支座是否注入硅脂油；臨時固定設施是否拆除。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，應及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后能正常工作