冷庫(kù)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)要合理：

冷庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于冷庫(kù)的節(jié)能省電有著非常重要的影響，冷庫(kù)的設(shè)計(jì)配置科學(xué)合理，才能既滿足冷庫(kù)制冷效果的需求，又不會(huì)浪費(fèi)電力資源。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子：

某客戶需要建造一個(gè)20平方的保鮮庫(kù)，通常只需要配置一個(gè)3HP的制冷機(jī)組就可以達(dá)到需求的溫度和效果，而如果配置一個(gè)5HP甚至8HP的制冷機(jī)組，無(wú)形中耗電量能耗就增加了一倍甚至幾倍，制冷配件也不相同，而冷庫(kù)造價(jià)也會(huì)增加不少。從這個(gè)例子可以看出，在冷庫(kù)建造前就必須做好冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，如果胡亂配置，很有可能造成能耗的增加。冷庫(kù)制冷設(shè)備只有在佳狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到佳節(jié)能效果，從而使整個(gè)冷庫(kù)制冷系統(tǒng)循環(huán)達(dá)到佳的工作狀態(tài)。

冷庫(kù)地面保溫應(yīng)該怎么做

小型冷庫(kù)的地面保溫的做法比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樾⌒屠鋷?kù)對(duì)于冷庫(kù)物品的承重沒(méi)有特殊的要求，通常采用跟墻面保溫相同的聚氨酯冷庫(kù)板，也就是我們常說(shuō)的六面體保溫（頂部 底部 四周墻面）。如果貯藏的物品較重時(shí)，我們可以采用在聚氨酯冷庫(kù)板上鋪設(shè)壓花鋁板等，防止貨物超重導(dǎo)致地面聚氨酯冷庫(kù)板的損壞。

中型冷庫(kù)的地面保溫的做法相對(duì)于小型冷庫(kù)稍微要復(fù)雜一點(diǎn)，目前較好的做法是：采用XPS擠塑板鋪設(shè)地面，在擠塑板的上面和下面分別鋪設(shè)防潮隔汽SPS材料，再澆筑混凝土或者鋼筋混凝土。

冷庫(kù)區(qū)的鐵路專(zhuān)用線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫(kù)庫(kù)區(qū)的鐵路專(zhuān)用線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國(guó)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路專(zhuān)用線布置既要做到經(jīng)濟(jì)合理，又要同庫(kù)區(qū)總平面有良好配合，便于車(chē)間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長(zhǎng)，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進(jìn)入庫(kù)區(qū)的鐵路專(zhuān)用線一般應(yīng)設(shè)機(jī)車(chē)回車(chē)線，其需要的長(zhǎng)度為55m。站點(diǎn)鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標(biāo)準(zhǔn)距離為5m。庫(kù)區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長(zhǎng)度（即警沖標(biāo)兩點(diǎn)之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運(yùn)輸及車(chē)輛調(diào)度等方面的要求；對(duì)于大型冷庫(kù)，它相當(dāng)于一大列機(jī)械保溫列車(chē)的調(diào)車(chē)長(zhǎng)度，對(duì)于中型冷藏庫(kù)則為一小列機(jī)械保溫列車(chē)的調(diào)車(chē)長(zhǎng)度。一小列機(jī)械保溫列車(chē)的作業(yè)線長(zhǎng)度蕞小為250m，用9號(hào)道岔則從末端警沖標(biāo)至線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度為107.8m。鐵路專(zhuān)用線進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過(guò)2.5%的坡段上。