工業(yè)鋁型材在汽車(chē)上的應(yīng)用大全

那么為什么工業(yè)鋁型材這么受汽車(chē)領(lǐng)域的歡迎呢?現(xiàn)在國(guó)家提倡新能源汽車(chē)，就需要減輕汽車(chē)的重量。汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。而工業(yè)鋁型材質(zhì)量輕，但是承重卻很大，正好符合這個(gè)要求。

鋁的密度約為鋼的1/3，是應(yīng)用廣泛的輕量化材料。以美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品為例，1976年每車(chē)用鋁合金僅39kg，1982年達(dá)到62kg，而1998年則達(dá)到了100kg。

鑄造鋁合金許多種元素都可以

鑄造鋁合金

許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。當(dāng)然，在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的并不是上述簡(jiǎn)單的二元合金，而是多種元素同時(shí)添加以獲得好的綜合性能。

汽車(chē)工業(yè)是鋁鑄件的主要市場(chǎng)，例如日本，鋁鑄件的76%、鋁壓鑄件的77%為汽車(chē)鑄件。鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、空壓機(jī)連桿、傳動(dòng)器殼體、離合器殼體、車(chē)輪、制動(dòng)器零件、把手及罩蓋殼體類(lèi)零件等。

鋁鑄件中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用鋁合金來(lái)生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。為此在鑄件生產(chǎn)工藝上作了改進(jìn)，鑄造鍛造法和半固態(tài)成型法將是未來(lái)較多用的工藝。

鋁合金熔煉爐配好的6063合金如何熔化

正規(guī)的鋁材廠家，在配制合金成份時(shí)，均有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，就是在各種元素含量范圍內(nèi)，各廠有他們自己更小變化范圍，鋁、鎂、硅三者之間比例要求很?chē)?yán)，各廠有自己數(shù)據(jù)，相互保密。有合格的配方制成的合金，才能保證質(zhì)量，否則以后如何加工，質(zhì)量也上不去。

鋁合金熔煉爐配好的 6063合金如何熔化，用什么爐子，這也至關(guān)重要的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)采用的爐子有40年代水平的，也有90年代水平的，差的廠家用原始的坩鍋爐。有燒煤的、燒油的、燒氣的和電加熱的熔煉爐。有的爐子有煙囪的，有的爐子無(wú)煙囪。

合金鑄造國(guó)內(nèi)鑄造設(shè)備水平,同樣相差很遠(yuǎn)

合金鑄造國(guó)內(nèi)鑄造設(shè)備水平，同樣相差很遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)老的鑄造設(shè)備有 40年代水平的鐵模鑄造，先進(jìn)的有液壓半連續(xù)鑄造。鐵模鑄造鑄棒結(jié)晶組織很差，并在鑄棒中有大量夾渣和氣泡，鑄棒質(zhì)量很差，現(xiàn)在一般工廠用的比較普遍的是，水平鑄造 ( 又稱(chēng)連續(xù)鑄造 )和半連續(xù)鑄造，半連續(xù)鑄造大部分鋼絲繩傳動(dòng)，的液壓傳動(dòng)。半連續(xù)鑄造棒的長(zhǎng)度不等，一般為3米、4米直到 8米。半連續(xù)鑄造是地坑式，一邊鑄造一邊下降，四周用冷水四面冷卻，由于水冷四周均勻，鑄棒結(jié)晶組織均勻細(xì)密。但鋼絲繩向下傳動(dòng)，不如液壓傳動(dòng)平穩(wěn)，液壓鑄造的鑄棒表面比其它鑄棒表面均光滑。鑄棒表面光滑是擠壓好型材的先決條件之一。