如何安裝橡膠電動(dòng)履帶底盤

如何安裝橡膠電動(dòng)履帶底盤

橡膠履帶行走系統(tǒng)，振動(dòng)比較小，噪聲比較低，乘坐比較舒適，特別適合于高速轉(zhuǎn)移重的場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)了全路面通過(guò)性能。橡膠履帶這么龐大的設(shè)備是怎樣進(jìn)行安裝的呢？電動(dòng)履帶底盤，履帶底盤定制，履帶底盤廠家就來(lái)跟大家講講。

  1. 橡膠履帶用動(dòng)臂和斗桿頂起底盤。這時(shí)，要慢慢地操作操縱桿。

   2. 將橡膠履帶與鏈輪嚙合并把它裝到引導(dǎo)輪上。

  3. 倒轉(zhuǎn)鏈輪，然后推入橡膠履帶并停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

  4. 把鋼管裝入橡膠履帶，然后再次轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，把橡膠履帶牢固地裝在引導(dǎo)輪上。

   5. 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查橡膠履帶是否牢固地安裝在鏈輪和引導(dǎo)輪上。

   6. 調(diào)整橡膠履帶的張力，并檢查履帶張力是否合適，履帶板是否合適地與鏈輪和引導(dǎo)輪嚙合，然后把機(jī)器落到地面。

電動(dòng)履帶底盤是如何工作的

履帶底盤是如何工作的？

山東電動(dòng)履帶底盤，山東森泰電動(dòng)履帶底盤廠家就來(lái)跟大家詳細(xì)講講履帶底盤的工作原理。

履帶底盤廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、拖拉機(jī)等野外作業(yè)車輛。行走條件惡劣，要求該履帶底盤具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的行進(jìn)和轉(zhuǎn)向能力。

履帶與地面接觸，驅(qū)動(dòng)輪不與地面接觸。當(dāng)馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪在減速器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用下, 通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合, 連續(xù)不斷地把履帶從后方卷起。接地那部分履帶給地面一個(gè)向后的作用力, 而地面相應(yīng)地給履帶一個(gè)向前的反作用力, 這個(gè)反作用是推動(dòng)機(jī)器向前行駛的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力足以克服行走阻力時(shí), 支重輪就在履帶上表面向前滾動(dòng), 從而使機(jī)器向前行駛。整機(jī)履帶底盤的前后履帶均可單獨(dú)轉(zhuǎn)向，從而使其轉(zhuǎn)彎半徑更小。

工程鉆機(jī)電動(dòng)履帶底盤的設(shè)計(jì)因素

工程鉆機(jī)電動(dòng)履帶底盤的設(shè)計(jì)因素

1、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1）原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時(shí)反向轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度及軌距有關(guān)。2）單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動(dòng)，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動(dòng)阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度以及軌距有關(guān)。另外，這兩種阻力的大小也與整車的質(zhì)心有關(guān)，若機(jī)械質(zhì)心落在履帶架的中心（既履帶接地比壓均勻分布），這時(shí)的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時(shí)小一些，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該盡量使整車質(zhì)心落在履帶架的中心。

2、風(fēng)阻力

風(fēng)阻力的大小主要與車輛的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)的充實(shí)率及風(fēng)速有關(guān)。對(duì)于中大型的履帶式工程車輛，因其牽引力比較大，而風(fēng)阻力一般都很小，只占到牽引力的0.1%左右，所以風(fēng)阻力可以只作為參考因素。

3、慣性阻力

慣性阻力是由車輛啟動(dòng)時(shí)的加速度造成的行走阻力，其大小主要與自重和啟動(dòng)加速度有關(guān)，并且與其成正比。對(duì)于一些行駛速度慢和不要求快速起動(dòng)的工程車輛，此因素也可以只做參考因素。

因此，在設(shè)計(jì)工程電動(dòng)履帶底盤時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體的工作條件，充分考慮各種阻力，并進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的計(jì)算，以便設(shè)計(jì)出合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和選出合適的行走減速機(jī)。

工程鉆機(jī)電動(dòng)履帶底盤的主要特點(diǎn)

工程鉆機(jī)電動(dòng)履帶底盤有“四輪一帶”（即驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托輪、以及履帶），張緊裝置，機(jī)架等組成。

工程鉆機(jī)電動(dòng)履帶底盤運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪在履帶的緊邊——驅(qū)動(dòng)段及接地段（支撐段）產(chǎn)生一個(gè)拉力，企圖把履帶從支重輪下拉出，由于支重輪下的履帶與地面間有足夠的附著力，組織履帶的拉出，迫使驅(qū)動(dòng)輪卷動(dòng)履帶，導(dǎo)向輪再把履帶鋪設(shè)到地面上，從而使工程鉆機(jī)履帶底盤借支重輪沿著履帶軌道向前運(yùn)行。

液壓傳動(dòng)的履帶行走裝置，依靠4個(gè)支腿油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐，工程鉆機(jī)履帶底盤轉(zhuǎn)向時(shí)由安裝在兩條履帶上、分別由兩臺(tái)液壓泵供油的行走馬達(dá)（用一臺(tái)油泵供油時(shí)需采用專用的控制閥來(lái)操縱）通過(guò)對(duì)油路的控制，很方便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向或就地轉(zhuǎn)彎，以適應(yīng)工程鉆機(jī)履帶底盤在各種地面、場(chǎng)地上運(yùn)動(dòng)。

履帶行走裝置的特點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)力大（通常每條履帶的驅(qū)動(dòng)可達(dá)機(jī)重的35%-45%），接比壓?。?0-150kPa），因而越野性能及穩(wěn)定性好，爬坡能力大（一般為50%-80%，可達(dá)100%），且轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性好。固在工程機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，特別是在大中型自行式機(jī)械中得到普遍的應(yīng)用，如挖溝機(jī)、挖掘機(jī)、樁工機(jī)械、鉆機(jī)等機(jī)械。