大家都知道,液壓系統(tǒng)是扒渣機(jī)的重要部件,在使用扒渣機(jī)的時(shí)候,液壓系統(tǒng)的功率如果發(fā)生損失的話,輕則會(huì)使能量損失從而降低系統(tǒng)效率,重則損失掉的能量會(huì)部分轉(zhuǎn)化成熱能,從而使得液壓油的溫度升高,油液變質(zhì),以至于液壓設(shè)備發(fā)生故障,導(dǎo)致扒渣機(jī)損壞無(wú)法工作。所以，如何降低液壓系統(tǒng)功率的損失就顯得至關(guān)重要.下面就由小編來(lái)給大家總結(jié)一下降低液壓系統(tǒng)功率損失的方法。

液壓油缸是扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，對(duì)于扒渣機(jī)來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力源泉，若液壓油缸出現(xiàn)變色的現(xiàn)象，工作人員要及時(shí)的查找原因，然后及時(shí)的去解決，以減少不必要的損失。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)扒渣機(jī)液壓油缸變色的原因：

扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，運(yùn)行的時(shí)候活塞桿高溫情況下與低溫環(huán)境接觸。

在對(duì)扒渣機(jī)液壓油缸保養(yǎng)的時(shí)候更換了不是同一個(gè)牌子的液壓油。

活塞桿在電鍍的過(guò)程中受熱溫度不均勻。

以上幾點(diǎn)就是扒渣機(jī)液壓油缸變色的原因，希望對(duì)您有所幫助。

扒渣機(jī)是集采集與運(yùn)輸為一體的機(jī)械設(shè)備，它的投入使用，可以大大的提高礦山開采工程的工作進(jìn)度，但是如若出現(xiàn)漏渣的情況，一定要及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，盡量減少損失。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)扒渣機(jī)出現(xiàn)漏渣情況的原因：

扒渣機(jī)在工作的時(shí)候，主要就是沿著混合池的池邊來(lái)進(jìn)行扒渣工作的，在扒渣的時(shí)，為了防止扒渣會(huì)將吃內(nèi)壁的耐火磚刮傷或損壞，操作者一定要注意不能使用刮扒器進(jìn)行用力的來(lái)接觸壁池。這樣也會(huì)使密封性會(huì)受到一定的損壞的。

所以扒渣機(jī)操作者在工作的時(shí)候要特別的注意，以免扒渣機(jī)出現(xiàn)漏渣的現(xiàn)象。

扒礦機(jī)（扒渣機(jī)）的多路閥主要是用來(lái)控制流體的，是扒渣機(jī)主要的控制元件。多路閥的閥體采用了高強(qiáng)度的球殼型鑄造，外形光潔；其內(nèi)腔采用特種工藝，流到光滑，壓力損失相對(duì)減少，也便于清潔，成為了扒礦機(jī)（扒渣機(jī)）的必不可少元件之一；而多路閥采用了鍍硬鉻工藝，在耐磨度和防腐蝕性能上面，相對(duì)比其他閥要強(qiáng)的多。

就是因?yàn)槎嗦烽y以上工藝特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在扒礦機(jī)（扒渣機(jī))中。

變速器是指能夠固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。密封對(duì)于扒礦機(jī)（扒渣機(jī)）變速器來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，因?yàn)橐稽c(diǎn)變速器密封出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響扒礦機(jī)（扒渣機(jī)）的正常運(yùn)行。

一般情況下，在對(duì)扒礦機(jī)（扒渣機(jī)）變速器進(jìn)行密封的時(shí)候，盡可能的不要在箱體上面設(shè)置鉆孔的螺絲釘，盡量采用紙墊或者橡膠墊進(jìn)行密封箱體之間和軸承座與軸 承之間的縫隙，這樣的密封效果會(huì)更好一點(diǎn)。而針對(duì)變速桿的球形支座，建議采用橡皮革進(jìn)行密封。而在通常情況下，我們都采用骨架式自緊油封軸的外伸端，加固 密封效果。

以上密封方式可以增加變速器密封效果，使變速器可以安全的使用，希望工作人員注意，避免變速器密封問(wèn)題引起的扒渣機(jī)使用故障。