公交車(chē)，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，有專(zhuān)屬路號(hào)，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車(chē)時(shí)速一般在25~50公里/小時(shí)，在郊區(qū)可達(dá)80公里/小時(shí)。又稱(chēng)為公共汽車(chē)、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱(chēng)；公交車(chē)中國(guó)臺(tái)灣又稱(chēng)為公車(chē)、客運(yùn)或巴士；在中國(guó)香港和中國(guó)，則多稱(chēng)為巴士（英語(yǔ)中“Bus”的音譯）。中文:公交車(chē) 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。

一般來(lái)說(shuō)，公共汽車(chē)是為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車(chē)。按照城鎮(zhèn)人口每萬(wàn)人擁有0.6輛車(chē)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車(chē)約26.4萬(wàn)輛，到2010年至少要達(dá)到63萬(wàn)輛，平均每年至少要增加3～4萬(wàn)輛，加上報(bào)廢更新，平均每年增加5.5萬(wàn)輛。 公交車(chē)大多是為了滿(mǎn)足基層人民上下班的交通工具 價(jià)格低廉 為 百姓 上班族創(chuàng)建了良好的交通工具

巴黎是公車(chē)的城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國(guó)人George Shillibeer的公車(chē)（Omnibus）出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個(gè)方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國(guó)、英國(guó)及美國(guó)東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。公車(chē)對(duì)社會(huì)影響巨大，對(duì)城市發(fā)展起著基本的推動(dòng)作用。公車(chē)使市民體驗(yàn)到彼此間的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來(lái)頻繁。

信息傳遞交通工具，交通信號(hào)控制器，停止顯示器以及中心計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳遞基于SATEL電臺(tái)信息。3個(gè)基點(diǎn)站通過(guò)不同頻率的運(yùn)行來(lái)處理探詢(xún)到的交通工具信息。第4個(gè)基點(diǎn)站是控制巴士站和電車(chē)站的顯示器?；c(diǎn)站和中心計(jì)算機(jī)通過(guò)調(diào)制解調(diào)線相連。為機(jī)載電腦提供數(shù)據(jù)支持的第5頻率用于修正系統(tǒng)參數(shù)，并且在晚間在巴士或電車(chē)站升級(jí)系統(tǒng)參數(shù)。請(qǐng)求優(yōu)先的交通信號(hào)通過(guò)第6頻率從交通工具發(fā)送到在每個(gè)連接點(diǎn)的信號(hào)控制臺(tái)。這相對(duì)于車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)通過(guò)中心計(jì)算機(jī)發(fā)送信息來(lái)說(shuō)，盡量減少延遲優(yōu)先請(qǐng)求傳輸是非常重要的。詞條圖冊(cè)