回火：因?yàn)殇摻z的分子結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞，只有回火再次還原鋼絲內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。以便于再次拉絲，這樣不易斷裂，而且能拉到我們想要的強(qiáng)度。強(qiáng)度就是我們說(shuō)的的抗拉強(qiáng)度。強(qiáng)度是拉絲拉出來(lái)的，不是熱處理出來(lái)的。合繩機(jī)選定后，應(yīng)認(rèn)真選配合繩用股，股的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、捻向（見鋼絲繩捻法）、長(zhǎng)度等應(yīng)滿足鋼絲繩制造卡片的要求。這就是鋼絲繩工藝和機(jī)械加工工藝區(qū)別了。一般的強(qiáng)度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2.強(qiáng)度越高，拉力越強(qiáng)，但是韌性越差。

（三）鋼絲繩采用繩卡固接時(shí)，數(shù)量不得少于3個(gè)，后一個(gè)卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見。繩卡匹配表：鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40少繩卡數(shù)（個(gè)）34567繩卡間距mm80140160220240注意事項(xiàng)編輯（一）使用前應(yīng)進(jìn)行檢查檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量（包括報(bào)廢）。

尤其是SUN NAFLEX-ROPE比同徑的6股鋼絲繩的破斷載荷高，是不自轉(zhuǎn)性優(yōu)異的鋼絲繩。

18*FI29是TESAC特別為架空索道承載索開發(fā)的鋼絲繩，與傳統(tǒng)所用的6*61相比，鋼絲繩的疲勞斷裂少，壽命長(zhǎng)，獲得了用戶的好評(píng)。

多股鋼絲繩 NAFLEX-ROPE用途：

1.吊車等各種機(jī)械起重索；

2.架空索道承載索；

3.救護(hù)艇裝卸置用

B SINGLE ROPE

近年來(lái)，隨著建筑物的高層化，高揚(yáng)程塔式起重機(jī)被廣泛使用。與傳統(tǒng)的起重索相比，塔式起重機(jī)所用的起重索對(duì)鋼絲繩性能的要求更高。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點(diǎn)在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤(rùn)滑性，防銹性等特點(diǎn)，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會(huì)引發(fā)重大事故的問(wèn)題。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋼絲繩，TESAC開發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。一般的強(qiáng)度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2。

6.電梯鋼絲繩 （略）見上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設(shè)置了臺(tái)60英寸大型臥式制繩機(jī)，同時(shí)對(duì)歐洲各發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)，收集有關(guān)制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進(jìn)口Z線材，正式開媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會(huì)社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材，致力于使原來(lái)依靠進(jìn)口的Z線材實(shí)地自有化。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。現(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗(yàn)和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。