安裝調(diào)整心托輥組：有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動 ，阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心，達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。具體來說，為了使汽車座椅具有良好的自動化和靈活性，提高自動化程度，有必要采用微機(jī)技術(shù)、功能模塊技術(shù)，同時對多臺機(jī)械手的工作進(jìn)行監(jiān)控，使包裝機(jī)械具有良好的自動化和柔性。輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時間長了電機(jī)將被燒毀。但對于運(yùn)行來說則是打滑事故。

汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。當(dāng)福特研發(fā)出世界上個流水線時他個想到的就是降低員工工作時間并且開出其它汽車廠商的工資兩倍之多??！并且還大幅度降低了汽車價格，為此亨利·福特也被評為20世紀(jì)為世界裝上輪子的人！同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在一個平臺，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平臺。?

f產(chǎn)品變更只能動員。 在包裝工業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，制造技術(shù)已完成規(guī)模化和多樣化，多元化甚至個性化需求進(jìn)一步加劇了市場競爭。為了降低生產(chǎn)成本，包裝企業(yè)已考慮建立柔性生產(chǎn)線設(shè)備，以完成企業(yè)柔性制造，無需的伺服控制系統(tǒng)。生產(chǎn)流水線方式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車時創(chuàng)造出影響整個世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)流水線，大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時也降低了售價。流水線方式作為汽車生產(chǎn)的主流方式一致延續(xù)到80年代。?自動化流水線常見故障分析與排除：自動化流水線在運(yùn)行中，出現(xiàn)輸送帶打滑的原因及種解決方法：啟動速度太快也能形成打滑。此時可慢速啟動。如使用鼠籠電機(jī)，可點(diǎn)動兩次后再啟動，也能有效克服打滑現(xiàn)象。