道路標(biāo)線應(yīng)該了解的標(biāo)線意義

減速標(biāo)線

減速標(biāo)志經(jīng)常能夠在匝道口。收費(fèi)廣場(chǎng)、減速路段?？煞譃闄M向減速標(biāo)線和縱向減速標(biāo)線，形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置。橫向減速標(biāo)志是一組平行的白色虛線，提醒駕駛員在此路段注意減速慢行。如果是虛線，那就需要根據(jù)自己的路線進(jìn)行變線。如果行車線是實(shí)線，那么只能一直在自己的車道里行駛，不得變道。

熱熔劃線具有什么樣的特性？

1.速干性標(biāo)線涂覆熱塑性涂料撒布玻璃珠后，無論氣候如何均應(yīng)具有在短時(shí)間內(nèi)（小于5min）速干性。涂膜固化慢時(shí)，不僅撒布的玻璃珠下沉于涂料內(nèi)從而降低反光能力，而且還會(huì)延緩開放交通時(shí)間，降低通行能力。為此通常是降低涂料在熔融狀態(tài)的溫度，以縮短固化時(shí)間。

2.附著性及附著機(jī)理標(biāo)線涂膜與路面之間必須具有很強(qiáng)的附著力，不宜剝落，斷裂。與路面附著良好，涂膜不會(huì)因車輛碾壓、側(cè)滑與制動(dòng)很快剝落；也不會(huì)因季節(jié)氣溫的變化，路面熱脹冷縮而開裂、撓曲、剝離。

道路劃線出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象是什么原因呢?

施工溫度及地表溫度的影響1)涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個(gè)降溫過程，即使在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度達(dá)到施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就難控制施劃在路面上的溫度。實(shí)際施工過程中，施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說很難保證合理地施工溫度。2)地表溫度過低，會(huì)導(dǎo)致高溫度的涂料在短時(shí)間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。

停車場(chǎng)劃線的施工

兩側(cè)邊線設(shè)反光道釘，提醒司機(jī)出入通道，當(dāng)車輪壓在道釘上產(chǎn)生的振動(dòng)，提醒司機(jī)不要超線駛；出入口通道及坡道兩側(cè)墻壁設(shè)反光誘導(dǎo)標(biāo)志及反光輪廓標(biāo)志，起引導(dǎo)車輛及警示作用。停車場(chǎng)劃線涂敷操作程序應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)橥糠笞鳂I(yè)是標(biāo)線施工中停車場(chǎng)劃線關(guān)鍵的一步，涂敷的效果直接關(guān)系著停車場(chǎng)劃線的質(zhì)量.值得我們?nèi)ブ匾暋?