1、H是內(nèi)螺紋常用的公差帶位置，一般不用作表面鍍層，或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用于特殊場合，如較厚的鍍層，一般都很少去用。

2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產(chǎn)品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。

3、螺紋配合組合成 H/g、H/h或G/h，對于螺栓、螺母等精制緊固件的螺紋，標(biāo)準(zhǔn)推薦采用6H/6g的配合。

　橡膠墊板是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生的高速振動和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，并對信號系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣。那么橡膠墊板的特點是什么呢？下面是鐵路器材廠的介紹。

     1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng)，產(chǎn)品有天然橡膠、丁苯膠、氯丁膠、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合，產(chǎn)品彈性高，且在各種溫度下不易變形或斷裂。

     2、使用周期長，維修和更換成本低。

     3、型號齊全，適用43KG、50KG、60KG等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設(shè)。  隨力強(qiáng)，防震性能，絕緣性能好，耐磨，屢經(jīng)壓縮變形少，強(qiáng)性高，耐老化，不翻泥漿，使用壽命長，安裝簡便。使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機(jī)動車輛的運輸能力，減少道口維修次數(shù)，避免因機(jī)動車輛熄火而引起的交通事故。

 另外還有一個原因就是，隨著我國的科技于國際接軌，讓我們的交通工具變的多樣化，就拿火車來說，它的類型有很多，那配件就相對來說更多了。這也讓我們的清理工作變的更難了；

     然后就是消耗大了。 之所以這樣說的原因就是：在進(jìn)行這項工作的時候由于火車的特性，讓工作人員在工作時除了細(xì)心外還要達(dá)到一定的要求。這從而也會出現(xiàn)清理過度的現(xiàn)像，這個現(xiàn)像還會對我們的車輛造成一定程度的損壞。這同時也加大了我們的成本 。所以說這項巨大的工程對人力，物力以及財力的消耗都是非常大的。