內(nèi)胎的存放方法

1、成套包裝的內(nèi)胎應(yīng)該垂直放在貨架上，長期放置的內(nèi)胎應(yīng)定期轉(zhuǎn)動改變其放置支點，以免造成內(nèi)胎變形。

2、內(nèi)胎在保管中，內(nèi)胎應(yīng)做到按生產(chǎn)或入庫時間分批存放，先進先出，按順序使用。

3、內(nèi)胎應(yīng)該存放在干燥的庫房內(nèi)，避免日曬雨淋，不宜過分通風(fēng)。大規(guī)模內(nèi)胎庫房應(yīng)該配有溫度計和濕度計，內(nèi)胎溫度應(yīng)控制在在-10度到30 度之間，相對濕度50%～80%為宜。

4、內(nèi)胎與輪圈安裝在一起存放時，內(nèi)胎應(yīng)該略微充氣，使內(nèi)胎可以承受一定的壓力。

丁基橡膠氣密性好，生產(chǎn)出來的橡膠內(nèi)胎彈性好、透氣率極低，耐熱、耐老化，已經(jīng)替代天然膠成為生產(chǎn)內(nèi)胎的主要原料；隨著各種車輛的不斷普及，目前丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家越來越多、市場競爭激烈，在競爭過程中拼成本、比價格，其中提高丁基內(nèi)胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產(chǎn)效率。

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均是丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過程中常見的問題之一，直接影響丁基內(nèi)胎的使用性能和壽命。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)此問題的丁基內(nèi)胎就屬于問題內(nèi)胎，直接被打成“殘次品”，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁厚度不一致的原因有很多：擠出、定型、裝模、停放等工藝操作過程不合理，膠料軟硬度1JLYY1119-SXC不一致等都會導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁薄厚不均。

2005年，我國丁基橡膠消費量近15萬噸，國產(chǎn)丁基橡膠不足3萬噸，80%依靠進口，從1999年至2004年，進口量年均增長率達(dá)26.9%。由于，國際石油市場價格不斷上升，丁基橡膠價格也不斷攀升。近幾年來丁基橡膠的價格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價格雖然有所上升，但整體算價格上升幅度不超過30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上丁基橡膠價格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。

丁基內(nèi)胎

載重車輛內(nèi)胎中可以使用丁基再生膠

眾所周知，天然橡膠具有良好的彈性和機械強度，是橡膠制品中的橡膠原料，但以天然膠為主要原料加工而成的內(nèi)胎產(chǎn)品的耐氣透性、耐熱性、耐老化性能相對較差，對長期在高溫、高速下行駛的載重車輛而言十分不利；丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化，但市場價格偏高；丁基再生膠是廢舊丁基橡膠制品加工而成的產(chǎn)物，保留了丁基橡膠原有的性能特點，其價格又比丁基橡膠低很多；因此從性能和成本上看，橡膠制品廠家是可以使用丁基橡膠與丁基再生膠并用生產(chǎn)載重車輛內(nèi)胎的。