所謂的柴油發(fā)電機(jī)碳沉積實(shí)際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，其終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運(yùn)行的可靠性。

發(fā)電機(jī)組中積碳的原因很多。發(fā)電機(jī)組中碳沉積有六個(gè)主要原因：

柴油發(fā)電機(jī)組積碳

1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時(shí)間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會(huì)完全燃燒。

2。石油很嚴(yán)重。

3。漏氣很嚴(yán)重。

4。冷卻水溫度太低，這會(huì)影響燃料的正常燃燒。

5。柴油和油等級(jí)不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

6。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

在使用柴油發(fā)電機(jī)組之前呢，必須認(rèn)真閱讀《機(jī)組使用維護(hù)說明書》和柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏等使用維護(hù)說明書。

1、起動(dòng)前的準(zhǔn)備

1）清洗機(jī)組附著的灰塵、水跡和鐵銹等異物，排除空濾器中油污灰垢；

2）檢查機(jī)組的整個(gè)裝置，聯(lián)接應(yīng)緊固，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活，曲軸旋轉(zhuǎn)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象；

3）檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿冷卻液，水泵是否灌滿吸引水。管道有無泄漏或阻塞（包括氣阻）現(xiàn)象；

4）檢查燃油箱燃油存量，打開燃油開關(guān)，旋松高壓油泵放氣螺栓，排除燃油管路中的空氣，擰緊放氣螺栓；

5）檢查機(jī)油面是否在油標(biāo)尺兩刻度線之間，燃油泵和調(diào)速器有無足夠的機(jī)油；

6）檢查調(diào)速器杠桿和油泵齒條連接的可靠和靈活性，同時(shí)還要檢查有無足夠的機(jī)油；

7）檢查所有的電氣線路（包括充電、起動(dòng)電路）是否聯(lián)接正確，接觸良好；

8）檢查柴油機(jī)供給、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各管接頭是否有漏水和漏油現(xiàn)象；

9）控制屏內(nèi)所有元器件應(yīng)完整、清潔、無損傷、無松動(dòng)；

10）將硅整流器，電容器等斷接，拆除地線用500伏兆歐表測定一次線路及轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地絕緣電阻應(yīng)不低于3兆歐，否則應(yīng)采取烘干措施

上柴柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢：

1、整體式曲軸、龍門式機(jī)體、平切口連桿、短活塞，外形緊湊合理，配套適應(yīng)性強(qiáng)，可以與老135柴油機(jī)整機(jī)互換；

2、柴油機(jī)采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達(dá)到環(huán)保指標(biāo)：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有余量；

3、柴油機(jī)潤滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少外接管路和零部件數(shù)量，用整體無刷交流發(fā)電機(jī)等使三漏大為改善、可靠性大大加強(qiáng)。

4、柴油機(jī)采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強(qiáng)的高原工作能力，在海拔5000m高原地區(qū)使用，功率下降低于 3％。