波形梁鋼防撞護(hù)欄板

工程施工計(jì)劃方案——由波形防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)加工提供—一、正反兩面波形梁鋼護(hù)欄1、立柱施工測(cè)量：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路面工程公司提供的路面中心線及設(shè)計(jì)標(biāo)高數(shù)據(jù)信息施工測(cè)量，并以道路公路橋梁、遂道、導(dǎo)流洞等測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（2）已實(shí)行的一部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，便于保證 波形防護(hù)網(wǎng)的順適，必須在原路肩墻外提高砼或漿砌片石接順。（3）對(duì)全過(guò)程土路肩預(yù)埋件孔實(shí)地調(diào)研，一切正常狀況下到土路肩建筑企業(yè)預(yù)埋件孔位置安裝防護(hù)網(wǎng)立柱。若原預(yù)埋件孔位置不符合要求或沒(méi)留孔，匯報(bào)給技術(shù)工程師并再度確立防護(hù)網(wǎng)立柱的工程施工方法 。2、立柱安裝（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相一致，并與道路線形相和睦。（2）立柱應(yīng)牢固地埋進(jìn)土中，保證方案設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，并與路面垂直。（3）由于現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)情況無(wú)法采用打進(jìn)去式方式工程施工。全過(guò)程立柱工程施工均采用預(yù)埋件孔或開(kāi)洞后鋪裝立柱，混凝土回填。工程施工時(shí)要jing確立位。（4）立柱安裝及時(shí)后，其水平方向和豎直方向應(yīng)造成穩(wěn)定的線形。3、防阻塊安裝：防阻塊依據(jù)連接 螺栓固定不變到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊與立柱間的螺栓不能過(guò)早扭緊，應(yīng)在波形波形護(hù)欄板安裝立即后，再扭緊螺栓。外形尺寸上特別要注意的就是厚度，因?yàn)楹穸仁悄繙y(cè)不出來(lái)的，有的廠家把2。4、波形梁安裝（1）波形波形護(hù)欄板的安裝盡量待立柱混泥土的抗壓強(qiáng)度保證一定的抗拉強(qiáng)度后才能夠進(jìn)行。（2）波形梁依據(jù)拼接螺栓相互連接，并由連接 螺栓固定不變于立柱或承重墻上。（3）波形梁的連接 螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早扭緊，有助于在安裝整個(gè)過(guò)程中應(yīng)用波形梁的扁圓洞馬上進(jìn)行調(diào)整，使其造成穩(wěn)定的線形，避免 一部分凹凸。（4）波形梁墻頂應(yīng)與地面積分曲線相和睦。波形梁依據(jù)拼接螺栓相互之間拼接，并由連接 螺栓依據(jù)防阻塊或支撐架固定不變于立柱上。（5）當(dāng)防護(hù)網(wǎng)的線形感覺(jué)比較滿意時(shí)，就可以后扭緊螺栓。

山東省君宏防護(hù)欄有限責(zé)任公司是一家專心致志于交通設(shè)施安全防護(hù)商品行業(yè)，具備極強(qiáng)的出產(chǎn)、售賣、機(jī)器設(shè)備三位一體的梳理事務(wù)管理才氣的企業(yè)，大家內(nèi)設(shè)出產(chǎn)部、售賣部、財(cái)務(wù)部門、采購(gòu)部、技術(shù)性質(zhì)量檢驗(yàn)部、管理部、公司辦公室七個(gè)部室；沖壓模具、制管、成形、靜電噴塑、熱鍍鋅等五個(gè)出產(chǎn)生產(chǎn)車間；二個(gè)波型護(hù)欄板工程機(jī)械設(shè)備施工隊(duì)。根據(jù)融合精英團(tuán)隊(duì)技術(shù)專業(yè)的銷售市場(chǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念與商品技術(shù)性為您供貨的法律效力。君宏出產(chǎn)的護(hù)欄板具備耐沖擊性好、低成本、長(zhǎng)壽命、安全系數(shù)高些、低碳環(huán)保等權(quán)益。我企業(yè)引入的沖壓模具、割開(kāi)、磷化處理、冷噴鋅、熱浸鍍鋅、大中型靜電粉末噴涂等出產(chǎn)機(jī)器設(shè)備。商品根據(jù)了jiao通部交通設(shè)施工程監(jiān)理檢測(cè)管理中心（國(guó)家交通出行安全防護(hù)設(shè)備質(zhì)監(jiān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)）的檢查，交通出行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》、國(guó)家規(guī)范GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》。另一種是靜電噴塑處理方法也就是常常說(shuō)的靜電噴塑護(hù)欄板。護(hù)欄板是由波型厚鋼板構(gòu)成，高速路防撞柱,高速路防護(hù)欄廠可以非常好的吸咐轎車的沖擊力，可是自身恢復(fù)力較弱，碰撞后的護(hù)欄板必須拆換。護(hù)欄板實(shí)際能開(kāi)到什么作用呢？抗腐蝕層面：纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防腐蝕方法有很多種多樣，但基礎(chǔ)全是歷經(jīng)熱浸鍍鋅解決后的，熱浸鍍鋅商品的抗腐蝕實(shí)際效果是十分的，二波護(hù)欄板在戶外標(biāo)準(zhǔn)下能夠 一切正常應(yīng)用幾十年。因而二種道路安全防護(hù)產(chǎn)品的抗腐蝕實(shí)際效果全是很好的。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。立柱堅(jiān)固性較為：護(hù)欄板立柱規(guī)格型號(hào)有很多種多樣，依據(jù)工程項(xiàng)目要求挑選。而纜索護(hù)欄的立柱規(guī)格型號(hào)范疇較小，可是立柱的直徑與壁厚薄厚要顯著好于護(hù)欄板立柱。也有一點(diǎn)則是高速路護(hù)欄板的薄厚了，大部分而言如今國(guó)家通用性的護(hù)欄板的波型不銹鋼厚度都應(yīng)該是做到四mm之上。

1、波型護(hù)欄板的設(shè)定基本原理1，1路側(cè)護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄關(guān)鍵分成2種：壩基護(hù)欄和阻礙物護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄的xiao設(shè)定長(zhǎng)短為70m，每段護(hù)欄中間距離低于100m時(shí)，宜在該兩路段中間持續(xù)設(shè)定。夾在兩填方路基路段中間長(zhǎng)短低于100m的路段，應(yīng)該和兩邊填方路基路段的護(hù)欄相持續(xù)。高速路路側(cè)波型梁護(hù)欄的防阻塊是波型梁與立柱中間的受力構(gòu)件，適用交通流量株洲中車種非常復(fù)雜，擔(dān)憂撞擊車子會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段，或是以便降低路側(cè)石對(duì)撞擊車子軌跡造成不好危害的路段。路側(cè)波型粱護(hù)欄的橫斷布置，不可使護(hù)欄面道路工程建筑界限之內(nèi)，并不可使護(hù)欄立柱兩側(cè)的側(cè)面工作壓力顯著減少。立柱外邊沿到土路肩邊沿的zui小間距要求為：路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于牢靠的土路肩中，當(dāng)土路肩寬數(shù)為75cm時(shí)，不可低于25cm；當(dāng)土路肩總寬為50cm時(shí)，不可低于14cm。1，2中央隔開(kāi)帶護(hù)欄中間隔開(kāi)帶護(hù)欄關(guān)鍵起防護(hù)雙向交通、鋪設(shè)通訊管道、安裝防炫設(shè)備的功效波形梁鋼防撞護(hù)欄板。成套護(hù)欄配置1）雙波形板：長(zhǎng)度4320mm,板寬310mm(平板寬480mm),波深85mm,板厚3mm/4mm。高速路全程均應(yīng)設(shè)定中間隔開(kāi)帶護(hù)欄，當(dāng)中間隔開(kāi)帶總寬10m時(shí)，并不設(shè)護(hù)欄。選用分體式橫斷面時(shí)，靠中間隔開(kāi)帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)定。上、下滑路基工程高羞超過(guò)2m時(shí)，可只在路基工程較高一側(cè)設(shè)定，中間隔開(kāi)帶接口處應(yīng)設(shè)定主題活動(dòng)護(hù)欄。中間隔開(kāi)含有構(gòu)筑物路段設(shè)定Gr－SBm－2E級(jí)波型梁護(hù)欄，張口部邊緣設(shè)定Gr－Am－2E級(jí)波型梁護(hù)欄，其他均設(shè)定Gr－Am－4E級(jí)波型粱護(hù)欄，填方路段及回填土薄厚不可以考慮立柱打進(jìn)深層規(guī)定的路段則應(yīng)選用相對(duì)級(jí)別的帶基本的波型粱護(hù)欄。