供水消防車。指在滅火救援現場

供水消防車。指在滅火救援現場為前方主戰(zhàn)車（包含水罐主戰(zhàn)、泡沫主戰(zhàn)和舉高類主戰(zhàn)等）供水的水罐消防車，一般具有大容量（一次性載至少10噸以上，多數在25噸左右，部分還有50噸的重型載水車）、大流量（一般采用60L/S以上的水泵）等特點。近年來，消防又引進了遠程供水系統(tǒng)（小編認為也應該劃為供水類消防車，此類消防車由吸水泵、加壓泵和水帶鋪設車組成，一般分為3公里和6公里兩種極限供水距離，流量一般在200L/S左右，是目前的供水系統(tǒng)，主要用于石油化工類火災和用水量較大的火災以及洪澇排水現場使用）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。

二手消防車氣濕式氣缸套外圍和水接觸的部位

在二手消防車氣濕式氣缸套外圍和水接觸的部位，有時會出現一些大小不等的 蜂窩狀凹坑。嚴重時，甚至穿透漏水。這種現象，叫做穴蝕。以 6135柴油機為例，在使用中時有發(fā)現。以前這種穴蝕破壞不被重 視，主要是由于氣缸套外壁破穿之前，就因氣缸套內壁磨損超限而報 廢。隨著科學技術的進步發(fā)展，氣缸套內壁的抗磨性已大大提高。另 一方面由于廢氣增壓和高速性能的大量應用，因而氣缸套的穴蝕破壞 也就引起了人們的注意。

實踐證明，氣缸套穴蝕部位多產生于凸輪軸一側的氣缸體和氣缸 套的水套狹窄處，且在氣缸套中下部和防水圈上緣，往往會產生許多 直徑為1?4mm大小不等的凹坑、溝痕。嚴重時，氣缸套會穿孔報廢。

引起二手消防車氣此故障的重要原因之一，是高頻振動引起冷卻水產生交變壓 力所致。

氣缸套與支承孔配合不當以曰本五十鈴DH100柴油機為例

氣缸套與支承孔配合不當以曰本五十鈴DH100柴油機為 例，干式氣缸套與氣缸體之間，采用過盈量為0.0025?0.0325mm的 配合。在裝配中若因氣缸套選用不當或氣缸體上的支承孔圓度超差過 大，形成間隙配合或氣缸套與支承孔貼合面積減小，導熱注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞環(huán)的開口間隙太小活塞環(huán)受氣缸高溫的影響會膨 脹，環(huán)的膨脹受氣缸控制不能自由發(fā)展，只有向間隙開口處伸展。如 果已沒有間隙，而膨脹還在繼續(xù)，便會發(fā)生軋壞或斷環(huán)的現象，后 形成拉缸。

二手消防車機油冷卻器工作不良以康明斯6BT118柴油機為例，機油 冷卻器襯墊后，進油道與回油道連通，機油壓力變低，活塞得不 到有效的冷卻和潤滑，而造成拉缸也時有發(fā)生。另外，在機油冷卻器 座上設有一個旁通閥。當機油壓力過高時，部分機油直接旁通回油底 殼內。若因種種原因，旁通閥卡澀時即會使機油壓力降低，而引起拉