特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)是指裝備有專(zhuān)用裝置，具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板式結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)，用于承擔(dān)專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)。分為特種結(jié)構(gòu)專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)（如：集裝箱運(yùn)輸車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、渣料運(yùn)輸車(chē)等）和特種結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)汽車(chē)（如：鉆井車(chē)、測(cè)試井架車(chē)、加油沙漠車(chē)等）。集裝箱運(yùn)輸車(chē)除上述專(zhuān)用汽車(chē)外，還有專(zhuān)用掛車(chē)。專(zhuān)用掛車(chē)是將專(zhuān)用汽車(chē)同類(lèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品術(shù)語(yǔ)中的“車(chē)”字分別改為“半掛車(chē)、牽引桿半掛車(chē)、中置軸半掛車(chē)”，定義中的“汽車(chē)”別改為“半掛車(chē)、牽引桿半掛車(chē)、中置軸半掛車(chē)”，即為對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用掛車(chē)。5等型號(hào)的大單胎公告，單胎配上鋁合金車(chē)輪，減重也是相當(dāng)可觀的使用高強(qiáng)懸掛或空氣懸掛。

以廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)為例，說(shuō)明廂式汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)大多是在二類(lèi)貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉地車(chē)廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。圖2 廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車(chē)廂一般設(shè)置有后門(mén)或側(cè)門(mén)，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號(hào)聯(lián)系等設(shè)施。車(chē)廂同時(shí)還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)可分為長(zhǎng)頭式和平頭式。前者車(chē)廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車(chē)廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)大多是在二類(lèi)貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉地車(chē)廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

因此在裝貨時(shí)，必須先測(cè)量所裝貨物的溫度。如果制冷機(jī)組的設(shè)定點(diǎn)溫度高于或低于貨物溫度，車(chē)廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運(yùn)輸所需要的溫度?？傎|(zhì)量大于3500kg小于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。防止阻塞即使機(jī)組容量超過(guò)實(shí)際所需，空氣流通不足也會(huì)是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因；貨物周?chē)魏巫枞伎赡軐?dǎo)致——“熱點(diǎn)”。一部合格的冷藏車(chē)，必須保證車(chē)廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。冷凍機(jī)組吹出的冷（熱）氣體將外界進(jìn)入車(chē)廂的冷（熱）源與貨物隔絕開(kāi)來(lái)，從而保護(hù)了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，該部分的冷（熱）源就會(huì)直接進(jìn)入物品，導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。