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煤礦司控道岔專業(yè)團隊在線服務

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發(fā)布時間:2020-10-06 19:13  






鐵路道岔發(fā)展概況:解放前我國鐵路使用的道岔主要依靠進口。解放初期我國有300種道岔。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這些道岔由100多種鋼軌制造,僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號,而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。


鐵路道岔鋪設施工:施工準備。在道岔鋪設前進行相關資料的交接,交接資料包括 CPII點及線路中樁、水準點等控制點,路基基礎資料如路基強度報告等。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。道岔進場驗收完畢。道岔應在制造廠內進行預組裝和調試,按廠內組裝試鋪驗收技術條件的規(guī)定檢驗合格,并在各部分打上組合標記;道岔出廠時,應提供鋪設圖,并有質檢部門簽發(fā)出廠合格證,其標識和包裝應符合相關的規(guī)定。


鐵路道岔鋪設施工:道岔裝車、卸車。道岔裝車采用龍門吊,起吊點多于3點,起吊時繩索的吊點布臵在工作的兩側。發(fā)展整鑄高錳鋼轍叉,鋼軌組合式轍叉采用短心軌爬坡式,轍叉趾、跟端設橋型墊板,翼軌采用堆焊加高,軌面與護軌軌頭側面進行淬火,耐磨性能增強。一般兩側各設臵兩個吊點,支點設臵3個,起吊時緩緩起落,防止工件碰摔。道岔各個部件在平板車上設臵固定裝臵,防止運輸過程中發(fā)生意外。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


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