滑動(dòng)減震球型支座的性能要求

【滑動(dòng)減震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂潤(rùn)滑條件下與不銹鋼相對(duì)摩擦?xí)r，在常溫條件下（23±5℃）；壓應(yīng)力30Mpa時(shí)應(yīng)滿足下列要求：初始靜摩擦系數(shù)≤0.012，經(jīng)1KM磨耗試驗(yàn)后的線磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的設(shè)計(jì)應(yīng)力為30Mpa，表面應(yīng)壓制儲(chǔ)硅脂凹槽，儲(chǔ)硅脂凹槽的排列方向應(yīng)于主位移方向一致，槽內(nèi)涂滿5201硅脂。

【滑動(dòng)減震球型支座】客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋梁滑動(dòng)球型鋼支座用的聚四氟乙烯板性能要求，將明顯高于普通鐵路支座。主要原因是由于客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的行車(chē)速度快，高速列車(chē)引起橋梁支座的滑動(dòng)速度提高，以鐵路32m箱梁為例，當(dāng)客車(chē)以300km/h速度在橋上通過(guò)時(shí)，在活動(dòng)支座處的相對(duì)位移速度可達(dá)6mm/s左右，而且客車(chē)的行車(chē)密度大，活動(dòng)支座在使用壽命中的累計(jì)滑動(dòng)距離，將明顯大于普通鐵路支座，因此對(duì)支座用滑板應(yīng)提出了較高的要求。

【滑動(dòng)減震球型支座】是連接上部構(gòu)造與下部構(gòu)造的重要部件，隨時(shí)將上部構(gòu)造的反力傳遞到下部構(gòu)造，它具有適應(yīng)上、下部構(gòu)造變位的功能并應(yīng)分配水平力和適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)角變形。另外，支座要確保構(gòu)造物的安全，所以必須具有與其使用年限相適應(yīng)的耐久性。因此，在支座施工時(shí)，注意細(xì)心清掃，對(duì)維修管理也必須充分考慮。公路橋梁支座除應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，安裝是相當(dāng)終于的環(huán)節(jié)，如板式橡膠支座對(duì)水平面應(yīng)仔細(xì)校核，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空；盆式球形支座的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝平整，且應(yīng)注意使其滑動(dòng)方向符合設(shè)計(jì)要求等。對(duì)于支座安裝的具體要求和注意事項(xiàng)，將在有關(guān)章節(jié)中進(jìn)一步敘述。

成品滑動(dòng)球型支座技術(shù)要求

【成品滑動(dòng)球型支座】為了保證焊接質(zhì)量，必須嚴(yán)格實(shí)施過(guò)程控制。如對(duì)焊接材料、拼裝質(zhì)量、焊工資質(zhì)等實(shí)施過(guò)程控制。相應(yīng)要求如下：

各型鋼構(gòu)件因變形影響組裝和焊接質(zhì)量應(yīng)及時(shí)予以修整，并滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

焊縫坡口面及周邊30mm范圍內(nèi)的油漆、銹、氧化渣及污垢必須清除干凈，坡口面必須用磨光機(jī)磨光。

組裝后的坡口夾角應(yīng)控制在圖紙要求的技術(shù)范圍內(nèi)，坡口間隙：1.5～3.0mm，焊縫接口的錯(cuò)邊量應(yīng)控制在（t/10且不大于2mm）技術(shù)范圍內(nèi)。

【成品滑動(dòng)球型支座】現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁橋用滑動(dòng)球型鋼支座安裝工藝細(xì)則：

【成品滑動(dòng)球型支座】在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，用上、下支座連接板將支座連接成整體；

在支座安裝錢(qián)，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下支座連接螺栓；

仔細(xì)鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕；

?雙向滑動(dòng)球型鋼支座安裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)

【雙向滑動(dòng)球型鋼支座】安裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ①在上、下部結(jié)構(gòu)放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標(biāo)注中心線位置，安裝時(shí)確保支座中心線與上、下部結(jié)構(gòu)中心線平行。單向滑動(dòng)支座或雙向滑動(dòng)支座沿滑動(dòng)方向的中心線應(yīng)重合，其交角不宜大于5分。②支座安裝時(shí)不得松動(dòng)上、下支座板出廠時(shí)的臨時(shí)固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發(fā)生過(guò)大轉(zhuǎn)角而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)傾覆。

抗震滑動(dòng)球鉸支座在抗震中介紹

【抗震滑動(dòng)球鉸支座】城市中建筑物的類(lèi)型是多種多樣的，主要反映在超高層、高層、多層和輕重型建筑之分，而這些不同類(lèi)型的建筑，又以基礎(chǔ)深度的差別體現(xiàn)在沖擊波的大小上，基礎(chǔ)越深、越大，受沖擊波的沖擊自然很大，在加上城市地下建筑設(shè)施不少（如：地下建筑、地鐵、地下大型管道等），都是構(gòu)成城市場(chǎng)地效應(yīng)發(fā)生互相變化的種種直接因素?，F(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)中，都沒(méi)有考慮地下建筑設(shè)施的自身抗震，以及對(duì)地面建筑物基礎(chǔ)和地基的場(chǎng)地效應(yīng)所產(chǎn)生的嚴(yán)重問(wèn)題。

【抗震滑動(dòng)球鉸支座】現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)抗震樁基設(shè)計(jì)與場(chǎng)地效應(yīng)的嚴(yán)重問(wèn)題現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)中的樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)有兩種類(lèi)型，一種是端承樁類(lèi)型，另一種是摩擦樁類(lèi)型。端承樁是將深層的地基反作用力通過(guò)樁傳遞給地面，構(gòu)成對(duì)上部建筑物作用力（壓力）的平衡。摩擦樁是通過(guò)樁基礎(chǔ)與一定深度的地基土層十分緊密的擠壓結(jié)合中產(chǎn)生足夠的反作用力，通過(guò)樁傳遞到地面，構(gòu)成對(duì)上部建筑物的作用力（壓力）的平衡。這里必須指出的是，這兩種類(lèi)型的樁基礎(chǔ)在對(duì)上部建筑物的作用力（壓力）構(gòu)成平衡的充分條件是：靜力荷載，即在沒(méi)有外力的作用下成立的。

【抗震滑動(dòng)球鉸支座】球型支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年代初國(guó)外就研制成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支座，一般為0.01~0.01rad，必要時(shí)也可以達(dá)到0.05rad。設(shè)計(jì)反力從1MN~30MN。