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發(fā)布時(shí)間:2020-11-13 06:55  






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輕重搭配是配載的的原則。也就是說(shuō)用重貨鋪底,以充分利用汽車的載重量,輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。后的結(jié)果是,輕重貨的總重量加起來(lái)能無(wú)限接近于限定載重量的值,輕重貨的總體積加起來(lái)能無(wú)限接近限定體積數(shù)的值。但輕重貨的搭配并不是隨意的,而是要達(dá)到上面所說(shuō)的目的,無(wú)論是重量還是體積都要無(wú)限接近化,同時(shí)還要產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益,這就有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證上述目的的達(dá)成。






我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問(wèn)題更為突出,主要表現(xiàn)在: 1、有效需求不足和無(wú)效能力供給過(guò)剩; 2、社會(huì)物流成本居高難下; 3、企業(yè)盈利能力每況愈下;4、物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和設(shè)施運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式落后; 5、物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。





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