、針對焦爐設備現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境惡劣、粉塵大、車輛分散且運行頻繁的特點，將射頻識別（RFID）技術與西門子工業(yè)觸摸屏和數(shù)傳電臺結(jié)合并應用在焦爐設備連鎖系統(tǒng)中，提高了焦化生產(chǎn)過程中三大機車定位的精度，保持了各車之間的相互聯(lián)系通訊，降低了焦化生產(chǎn)的成本，也易于維護。此裝置提高了焦化生產(chǎn)的三車連鎖水平，更降低了生產(chǎn)過程中事故的發(fā)生頻率，確保了工人們的穩(wěn)定、減少了企業(yè)的損失。要想做好對焦爐設備的保護工作，結(jié)合焦爐設備的特點進行操作也是非常有需要的。經(jīng)分析整個焦爐設備的控制系統(tǒng)具有容量大、控制分散、控制規(guī)律復雜、控制精度高、控制參數(shù)多等典型特征，因此設計一個先進可靠的控制系統(tǒng)尤為重要。

推焦車上如何調(diào)速？推焦車上由三個系統(tǒng)需要調(diào)速：1.走行：走行電機分為YZR-8 30KW兩舌并聯(lián)。2.推焦：推焦電機型號為YZR-10 75KW。3.裝煤：裝煤電機型號與推焦一樣他們都采用了流線式電機，轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻器。據(jù)改變串聯(lián)電阻的多少引變電阻的大小。串聯(lián)電阻大，電機轉(zhuǎn)速慢;串聯(lián)電阻小電機轉(zhuǎn)速快，從而達到調(diào)速的目的，也就是利用了轉(zhuǎn)差率的方法改變了轉(zhuǎn)速。

鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程。機械化搗固時，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實的效果與搗固機構(gòu)的構(gòu)成、搗固頻率及振幅有關。但搗固作業(yè)會造成道碴細碎化，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一。搗固車按同時搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進式和連續(xù)式行走搗固車；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。