為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設循環(huán)型社會，日本還制定了《循環(huán)型社會形成推進基本法》，《汽車回收利用法》　是落實基本法的具體法律之一。該法規(guī)定，報廢的汽車不管是否有價值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進口業(yè)者有義務接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時降低回收費用，而處理費用則由汽車的擁有者承擔。目前，澳大利亞對報廢汽車的處理有一個相對比較完善的體系，報廢汽車的處理和資源循環(huán)利用形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈，推出了汽車零部件回收認證計劃，該計劃得到世界范圍的認可，澳大利亞聯(lián)邦政府和各州政府對報廢汽車的安全處置和回收也出臺有相關法律規(guī)定。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內的環(huán)保企業(yè)都采取了先進的生產(chǎn)方式。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉?！睆埦f，把原本有價值的資源當作垃圾一樣賤賣是廢舊手機回收的大誤區(qū)。

　如何處理廢舊家具，雖是一個困擾全國大中城市的死結，但也并非沒有“鑰匙”。據(jù)報道，《深圳市生活垃圾分類和減量管理辦法》自2015年8月1日起實施。其中提出，到今年年底前建立轄區(qū)廢舊家具統(tǒng)一收運系統(tǒng)。為了避免使報廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。其主要辦法是，采取市政清掃或清運服務企業(yè)收運、委托廢舊家具處理企業(yè)預約上門回收等方式，統(tǒng)一收集廢舊家具，經(jīng)適當拆解破碎后進入生活垃圾收運渠道轉運和處理，同時積極探索推進廢舊家具的資源化利用。