淺談?wù)龎簹饬斔拖到y(tǒng)的工作原理和特點(diǎn)

正壓氣力輸送系統(tǒng)工作原理：

正壓氣力輸送系統(tǒng)是利用氣力壓差原理與噴射流技術(shù)、流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合，充分吸收現(xiàn)代氣力輸送兩相流的理論，經(jīng)多年運(yùn)行實(shí)踐總結(jié)，針對(duì)粉體氣力輸送工藝中大量中、近距離要求連續(xù)輸送的特點(diǎn)而開發(fā)的設(shè)備，應(yīng)用于火電廠除灰系統(tǒng)、水泥、冶金、化工、碼頭等系統(tǒng)等行業(yè)。氣力輸送系統(tǒng)中輸送泵由擴(kuò)散室、混合室、活動(dòng)風(fēng)管，執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管、混合室、進(jìn)入擴(kuò)散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進(jìn)入擴(kuò)散室的氣流在噴嘴與擴(kuò)散室形成局部負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點(diǎn)。

拋物線型漏斗容積較大,但斗壁傾角隨截面的收縮而減小,較少使用

拋物線型漏斗容積較大，但斗壁傾角θ隨截面的收縮而減小，起拱堵塞情況比直線型漏斗更為嚴(yán)重，較少使用。

對(duì)數(shù)曲線型漏斗斗壁傾角θ隨截面的收縮而增大，截面收縮率為一常數(shù)，卸料性能較好，不易發(fā)生起拱堵塞現(xiàn)象，不需要設(shè)置破拱裝置；但容積較小，占用高度較大。為簡(jiǎn)化制造工藝，將對(duì)數(shù)曲線型斗壁簡(jiǎn)化成多級(jí)折線斗壁，防拱效果也較好。

　　防止起拱堵塞的措施還有很多，如適當(dāng)增大卸料口的尺寸；盡量采用圓形截面的偏心漏斗，因圓形截面不易掛料，偏心漏斗兩側(cè)的阻力大小不等就不易形成平衡的料拱；漏斗壁鑲襯不銹鋼板、塑料板、鑄石和瓷磚等光滑材料，以減少摩擦阻力；控制粘性物料在倉(cāng)內(nèi)存放的時(shí)間，以減少壓實(shí)的程度；采用導(dǎo)料器等。

運(yùn)輸原理：

負(fù)壓輸送主要是通過輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中形成負(fù)壓，這個(gè)負(fù)壓再與外界的壓力差成為動(dòng)力進(jìn)行輸送。因?yàn)閴毫Σ畹拇嬖?，外界的空氣被吸入管道，同時(shí)我們放進(jìn)去的隨著空氣的運(yùn)動(dòng)被帶進(jìn)管道。同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)后，從空氣中被分離出來并收集，空氣則經(jīng)凈化后排入大氣或者進(jìn)行循環(huán)利用。

而正壓輸送是利用輸送系統(tǒng)的前端也可以說是起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)，這個(gè)風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動(dòng)，并帶動(dòng)物料運(yùn)動(dòng)的。

作為專注氣力輸送的企業(yè)，所說的應(yīng)該算是比較精準(zhǔn)的了，一般氣力輸送選型都會(huì)圍繞三點(diǎn)來選型，分別是：適用性、操作維護(hù)方便和系統(tǒng)集成能力。

1.確定氣力輸送的方向和類型

氣力輸送分為標(biāo)準(zhǔn)輸送和非標(biāo)輸送，其中標(biāo)準(zhǔn)輸送安裝便利，維護(hù)方便一般適用于2t/h一下的輸送，缺點(diǎn)是距離不能超過30m，是一種小產(chǎn)量，短距離的氣力輸送系統(tǒng)。

非標(biāo)型氣力輸送輸送聊比較大，產(chǎn)量可以達(dá)到2t/h以上，距離可以達(dá)到150米以上的中大型氣力輸送

2.需要著重了解一下物料的堆比重，顆粒度，物料的懸浮速度和，氣固分離的方式等，來確定氣力輸送設(shè)備的選型。