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卡板也替代了板，就不必像板那樣麻煩要經(jīng)過(guò)消毒才能，卡板給運(yùn)用單位帶來(lái)了便利。

下面介紹卡板的修正辦法：

　只是敲打熏蒸卡板前端面時(shí)，是擠壓金屬向外擴(kuò)張來(lái)增大作業(yè)尺度，卡板修正刻線(xiàn)樣板時(shí)則需研磨測(cè)量面和從頭刻線(xiàn)，樣柱的修正一般選用鍍鉻的辦法，該辦法簡(jiǎn)便敏捷，而且還可提高樣柱耐磨性，需鍍鉻的樣柱須先經(jīng)過(guò)磨削加工，由于鍍鉻后的外表粗糙度與鍍鉻前的外表粗糙度密切相關(guān)。

　卡板廠(chǎng)家介紹在從頭裝配組合量具時(shí)應(yīng)從頭鉆、鉸銷(xiāo)孔，當(dāng)增大銷(xiāo)孔有困難時(shí)，卡板則可在不影響量具運(yùn)用的前提下改動(dòng)量具的結(jié)構(gòu)，用螺釘粘上膠來(lái)進(jìn)行緊固，修正組合量具零件時(shí)，應(yīng)避免把滲碳層磨掉；是否從頭淬火則應(yīng)依據(jù)零件的厚度來(lái)確定。零件厚度很小時(shí)，滲碳淬火現(xiàn)已淬透，產(chǎn)生變形后無(wú)法校正，量具也無(wú)法進(jìn)行修補(bǔ)

卡板原木料的水分含量影響卡板的收縮變形，甚至開(kāi)裂。應(yīng)用高標(biāo)準(zhǔn)的卡板對(duì)其水分含量指標(biāo)有嚴(yán)格的控制。歐洲木卡板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則水分含量不能超越木材枯燥狀態(tài)時(shí)質(zhì)量的22%，在22%~26%范圍內(nèi)被界說(shuō)為小缺陷，超越26%即不合格。一般出廠(chǎng)的卡板貨品單元堅(jiān)持原態(tài)送達(dá)目的地。當(dāng)卡板上的貨品被取走后，將空卡板還給就近的卡板回收站，完成卡板的循環(huán)運(yùn)用。選用共用體系后，可以實(shí)行卡板作業(yè)一向化，區(qū)域、國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際間完成同享循環(huán)運(yùn)用，極大地提高了功率、減少了資源消耗和降低了包裝物流本錢(qián)，具有非常大的優(yōu)越性。

卡板現(xiàn)在主要有兩種處理辦法：熱處理和用熏蒸。關(guān)于熱處理，木質(zhì)包裝處理時(shí)，其木材中心溫度應(yīng)到達(dá)56OC，而且至少堅(jiān)持30分鐘，關(guān)于熏蒸，木質(zhì)包裝必須在密閉地方，于規(guī)則的劑量下熏蒸至少16小時(shí)，然后置于通風(fēng)處，使其熏蒸劑的濃度降到安全濃度以下。在上面任何一種處理后，在卡板的可視位置上，是在每件商品的正反兩面，標(biāo)上一個(gè)清晰和的標(biāo)記，此標(biāo)記需求受到國(guó)際植物保護(hù)條約的認(rèn)可，以證明木質(zhì)包裝進(jìn)行了規(guī)則的處理。

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木卡板的正確運(yùn)用應(yīng)該做到包裝組合碼放在卡板上加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?，便于利用機(jī)械裝卸和運(yùn)送，然后滿(mǎn)足裝卸、運(yùn)送和存儲(chǔ)的要求。那么哪些因素會(huì)形成卡板壽命減短？接下來(lái)卡板的小編來(lái)為您講述一下。

一、超載，通常木卡板在采購(gòu)時(shí)應(yīng)提出載重要求，在運(yùn)用中不宜超重超高，高度一般控制在木卡板寬度的3分之2為宜。木卡板靜止不動(dòng)時(shí)，卡板上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的卡板靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

二、叉車(chē)損傷，在移動(dòng)木卡板時(shí)，兩叉之間的間隔應(yīng)盡量放寬至卡板的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)卡板深度的2/3以上?？ò宕ㄗ中涂ò灞M可能挑選無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)確保準(zhǔn)確平穩(wěn)的刺進(jìn)卡板插孔中，避免插壞卡板。液壓車(chē)和叉車(chē)在運(yùn)用卡板動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、形成貨品坍毀。

三、人為損傷，一些叉車(chē)工為了提前完成工作任務(wù)，經(jīng)過(guò)叉車(chē)兩叉對(duì)木卡板進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

四、堆垛過(guò)高，部分廠(chǎng)家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所，將木卡板多層堆垛。這樣將形成底部卡板壓力過(guò)大，而且超高易坍毀形成事端，通常木卡板只能堆垛兩層，且貨品間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

五、卡板使用的基本強(qiáng)度參數(shù)主要是指：卡板動(dòng)載、靜載、貨架載重。動(dòng)載強(qiáng)度通常設(shè)計(jì)在幾百公斤到1噸、1.5噸不等，以適合不同需求、不同情況的卡板運(yùn)用環(huán)境。

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1、卡板要考慮運(yùn)送工具和運(yùn)送配備的標(biāo)準(zhǔn)尺度

  合適的卡板尺度應(yīng)該符合運(yùn)送工具的尺度，可以充分運(yùn)用運(yùn)送工具的空間，進(jìn)步裝載率，下降運(yùn)送費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)送商用車(chē)的箱體內(nèi)尺度。

   2、卡板要考慮卡板裝載貨品的包裝標(biāo)準(zhǔn)

   根據(jù)卡板裝載貨品的包裝標(biāo)準(zhǔn)挑選合適的卡板，盡量大限度地運(yùn)用卡板的表面積，操控所載貨品的高度?？ò宄休d貨品的合理的指標(biāo)為：到達(dá)卡板80%的表面積運(yùn)用率，所載貨品的高度不應(yīng)超越卡板寬度的三分之二。

   3、卡板要考慮卡板尺度的通用性

   應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的卡板標(biāo)準(zhǔn)，便于卡板的交流和運(yùn)用?？ò宓某叨葮?biāo)準(zhǔn)是物流單元化重要的標(biāo)準(zhǔn)?？ò迮c存儲(chǔ)的貨架、轉(zhuǎn)移的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)送車(chē)輛、卸貨渠道以及轉(zhuǎn)移設(shè)施等有直接的關(guān)系，因而卡板的標(biāo)準(zhǔn)尺度是考慮其他物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)尺度的基點(diǎn)。

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1、制作卡板的膠合板資料，托盤(pán)資料為18mm膠合板，墩子為集層膠合板；   

   2、紙箱、紙護(hù)角的材質(zhì)，紙箱資料為中興雙瓦楞No.3，紙護(hù)角資料為“標(biāo)準(zhǔn)2”；

     3、各類(lèi)包裝資料上外觀(guān)無(wú)顯著的破損、霉點(diǎn)、臟污、表面附著無(wú)異物；

     4、膠合板分層：分層縫隙長(zhǎng)*高*深度不超過(guò)50×2×20mm；一塊板有1處；

     5、膠合板不答應(yīng)脫皮掉渣；

     6、托盤(pán)木墩上的孔：孔巨細(xì)不超過(guò)≤10*10mm，且每個(gè)木墩放1個(gè)；

     7、木墩傾斜、掉落、膠合板開(kāi)裂等都不答應(yīng)；

     8、木托盤(pán)的結(jié)構(gòu)尺度詳見(jiàn)圖紙626854067300 L型機(jī)架托盤(pán)，其中主要的長(zhǎng)度尺度1890mm和寬度尺度690mm的尺度誤差都為0mm～ 5mm；

     9、膠合板的厚度尺度為18mm，正誤差 0.8mm，負(fù)誤差-1.1mm，依照如下圖示丈量6個(gè)點(diǎn)取平均；

     10、托盤(pán)上有6個(gè)木塊墩子，每個(gè)墩子上有13顆鐵釘固定，參見(jiàn)文檔“Q/ZX 00838 包裝物料技術(shù)規(guī)范”的4.1.6章節(jié)；

     11、從紙箱與木托盤(pán)的匹配性等考慮，紙箱的各個(gè)方向的尺度依照-5mm～0mm的公役操控；

     12、托盤(pán)包裝件高度方向的紙護(hù)角為8mm厚（厚度誤差為 1.2mm/-0.2mm），截面尺度為80x80(mm)（尺度誤差為 3mm/-1mm）（材質(zhì)強(qiáng)度滿(mǎn)意Q/ZX 00838標(biāo)準(zhǔn)4.2.3的標(biāo)準(zhǔn)2，護(hù)角資料強(qiáng)度很重要，有必要保證）；