從軌距尺的測量實現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間隔和護背距離，從結(jié)構(gòu)原理及量值溯源的角度分析，這3個參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的；然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質(zhì)性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預(yù)設(shè)高度差有關(guān)），對于軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區(qū)分，一般認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術(shù)語互用，這是因為在線路測量時，直線段主要關(guān)注水平，曲線段主要關(guān)注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現(xiàn)，給人們造成了術(shù)語統(tǒng)一（或重復(fù)）的假象

  新型電子道尺上配有液晶顯示屏，文字顯示，清晰直觀，定標快捷，操作簡單。軌距測量范圍；（1410-1470）mm,顯示范圍（1400—1499）mm。工作溫度；標準軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。-30度- 55度，軌距測量準確度；2級，大容量鋰電池，可連續(xù)工作7個工作日，該道尺是目前的軌距尺。

   新型道尺的裝備，標志著鐵路測量工具向前發(fā)展已達到了一個新的歷史階段.

      軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計劃要建的兩條線路，就是要采用這種標準軌。

　　然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。

       印度1676毫米軌距

　　印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個有趣的說法是，印度人認為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風(fēng)吹翻。

　　印度是南亞國土面積大的國家，這導(dǎo)致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結(jié)，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規(guī)格的軌距，不管選擇哪一種規(guī)格，注定都不是美的。

　　西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果，主要是其他原因，導(dǎo)致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿首條鐵路，預(yù)計投資逾60億美元。

　　1520俱樂部

　　俄羅斯的軌距大于標準軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當初工程師在打造鐵道時，為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入，所以設(shè)置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。

　　在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下，現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。因為我國使用標準軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。u測量準確度2級：用于測量鐵路速度不大于160km/h的線路。

    道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因為道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。以前是機械式的道尺，現(xiàn)在中國鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因為數(shù)字道尺讀數(shù)方便，國產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。具有高精度、低溫漂、響應(yīng)速度快、長期穩(wěn)定性好、抗沖擊力強等優(yōu)點，應(yīng)用于高精度數(shù)顯軌距尺，保證其測量數(shù)據(jù)的準確性。

  電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成。現(xiàn)在常用的有“0”級與一級道尺，普通線路上使用一級道尺，客運專線、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

   樣品試驗：經(jīng)過-20℃～ 50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗100%合格，才能取得上線資格證。

   由于中國的鐵路建設(shè)要求高于國外，因此進口的道尺質(zhì)量遠不能滿足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進口的。