T梁預制施工方案

T梁預制施工方案

一、施工流程

預制梁——移梁——存梁——吊運梁——喂梁——架梁

二、T梁的預制

1、模板

（1）模板的制作

預制梁的模板雖是施工過程中的臨時結構，但卻十分的重要，他不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程的質量等有直接影響。為保證橋梁施工的可靠性，模板要滿足以下要求：

a、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構的設計形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。

b. 模板板面光滑平整，接縫嚴密，確?；炷猎趶娏艺駝酉虏宦{；

c．便于制作，裝拆容易、施工操作方便，保證安全；

（2） 模板的安裝

模板的安裝與鋼筋的工作配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板待鋼筋安裝完畢后安設；模板安裝后先臨時固定，用縱橫軸線校正模板位置，用線錘校正模板垂直度。模板立好后檢查保護層厚度和鋼筋墊塊是否符合要求，如有不當立即糾正。20世紀80年代中期以前，我國的預應力鋼材的性能比國際上落后較多。模板之間的接縫在拼裝時用吹塑紙或海綿襯墊，拼好后的模板縫隙用膩子進行嵌批。 模板在次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。 模板安裝完成后要組織驗收，當監(jiān)理認可后方可進入下道工序。

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因，汽車超限超載被破壞主要有三種情況：

1.早期修建的老橋超齡負載運營。

2.橋梁通行的車流量超過原設計。

3.車輛違規(guī)超載。

　　超梁承載能力的汽車荷載通行，會使橋梁產生較嚴重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結構開裂，壽命縮短。（二）拌和設備的選擇和使用為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。以為常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結結構的破壞 在橋面上，由于結構發(fā)生破壞加劇了主梁的撓度．行車道位置會出現(xiàn)較嚴重的車轍，行車平順性降低。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產生縱向的裂縫 從橋下觀察，可發(fā)現(xiàn)鉸縫開裂，鉸縫內填充的混凝土呈塊狀剝落，并且橋面降水沿鉸縫滲漏 瀝青混凝土鋪裝開裂、滲，水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴重的碎裂，并且滲水 由于橋梁上部結構的各主梁間橫向聯(lián)結主要靠鉸縫及混凝土鋪裝層實現(xiàn)，上述病害將導致橫向聯(lián)結完全失效。這樣，橋梁橫截面上的主梁之間無法相互傳力，行車道上的荷載將完全作用于輪下一條單獨的主梁上，而橫截面上其他梁沒有分擔，因此，橋梁的整體承載能力降低 承受荷載的主梁會因為過載發(fā)生破壞，在跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分布于跨中一定區(qū)段內。裂縫的出現(xiàn)會降低梁的剛度，因此．行車道下承載的主梁的梁底向下凹出，撓度加大?！?

T梁存放支護方案

T梁存放支護方案

一、目的

為了保證梁場存梁工作的質量及安全，使梁體存放安全穩(wěn)定，不發(fā)生個梁體傾覆事故，定本作業(yè)指導書。

二、適用范圍

本指導書適用于中鐵七局集團鄭州公司鄭州東制梁場存梁工序。

三、編制依據

通橋（2005）2101及通橋（2005）2201系列圖紙。

《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》TB/T3043-2005

四、存梁支護方案

1、準備工作

由于梁體較重，在后期采用雙層存梁的高度達到5.6米，支護難度較大。PS:在同跨度條件下，箱梁的抗扭能力比其他任何梁（如預應力T梁）都要強。為防止在存梁過程中發(fā)生傾覆事故及存梁臺座傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體，存梁前存梁負責人和存梁班組應仔細確定、熟悉存梁位置，對所存放的臺座進行認真檢查整修，排查危險臺座，確保存梁臺座平整，應事先在存梁臺座畫好存梁區(qū)間線梁與梁的間距，梁端與存梁臺座的間距。

2、單層存梁

首先，在存梁前檢查、復查龍門吊性能。怎么處理好橋頭跳車問題，是許多公路規(guī)劃與建造者所重視的一個課題，其間在橋臺后設置有用的搭板，是一項重要的辦法。使其全部處于良好的工作狀態(tài)再按照移梁指導書進行移梁待移到存梁正位，靜止5-10分鐘，使梁體基本水平不擺動，在兩端存梁臺座畫好的落梁區(qū)域內平放2cm厚硬雜木板，自然找平，然后徐徐落梁，使梁體平穩(wěn)和存梁臺座完全接觸。

其次，待梁體平穩(wěn)落梁后，在梁體兩端采用加工的圓雜木竿進行支撐，并且經常檢查支撐竿是否松動，使雜木竿始終處與受力狀態(tài)，防止發(fā)生梁體意外傾覆事故。

3、雙層存梁

在單層梁存放完畢后，再進行雙層存放。水泥橋梁板邊板安裝后應無松動，梁與支架之間不應有間隙，否則鐵件應平整。在雙層存梁前，需要預制110cm×50cm×20cm C55鋼筋混凝土墊塊。將提前預制的墊石放在底層梁的腹板的正上方位置，利用硬雜木板墊平（橋面存在 %橫向排水坡），同時準備好雜木竿，在梁安全存放至墊石上后，在梁兩端墊石兩側采用方木段支撐。

橋梁預制板的安裝

橋梁預制板的安裝

 

橋梁預制板廠家認為在橋梁的建設工程中預制裝配式T梁的使用還很廣泛，但其設置是非常專業(yè)的工程，有很多要注意的地方。橋梁預制板必須在橋梁中發(fā)揮重要作用，要完成更好的工作需要專業(yè)的技術人員。

1.橋梁預制板廠家，在安裝預制裝配式梁前，需要加強安裝設備的檢查，保證沒有問題。

2.預制板制造商介紹說，梁體慣性較大，盡可能安裝8噸制動卷揚機。

3.橋梁預制板在橫移過程中，其兩側的移動速度必須一致。

4.需要在使用吊梁裝置移動過程中觀察軌道臺車的運行情況，控制卷揚機的運行速度，保持穩(wěn)定的運行速度。

對鋼筋混凝土人孔能更好地避免傳統(tǒng)磚砌人孔的缺點，在結構強度、施工周期、快速拼焊、施工水平影響等方面優(yōu)勢顯著。如果你想了解更多關于橋梁預制板的信息，請隨時關注我們的網站。