聲測管的運輸方法的選擇

    聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。

    一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。在各種連接方式的薄壁聲測管中，本產(chǎn)品可在現(xiàn)場根據(jù)需要進行任意長度的鋸切使用，無短管和料頭的浪費，實際總成本明顯降低。

各種聲測管特點簡介

法蘭式、推插式薄壁聲測管：

密封性       極差。連接方式不夠保險，極易斷開或漏漿。

便利性       較便利。

經(jīng)濟性       成本低。

活接螺旋式薄壁聲測管：

密封性       較差。接口易銹蝕，影響接頭連接、密封效果，造成漏漿。

便利性       連接方式較為麻煩。

經(jīng)濟性       成本較低。

傳統(tǒng)鉗壓式薄壁聲測管：

密封性       較好。但單個密封圈無法確保萬一。

便利性       便利。

新型高強雙密封薄壁聲測管：

密封性       好。各項性能都很好。

經(jīng)濟性       綜合成本極低。

橋梁樁中聲測管的作用

       橋梁樁基包含聲測管部分以及許多焊縫、接頭和連接，荷載和環(huán)境因素的組合嚴重影響疲勞破壞和金屬減薄等損傷機制。橋梁每兩年接受一次目視檢查，當發(fā)現(xiàn)損傷時，橋要么關(guān)閉，要么降低其重量，要么被挑選出來進行更為頻繁的監(jiān)測。超聲發(fā)射正越來越多地用于橋梁監(jiān)測應(yīng)用，因為它可以連續(xù)收集數(shù)據(jù)和檢測可能是由于損壞而不需要車道關(guān)閉或橋梁關(guān)閉的變化。所謂“終端營銷”就是以終端需求為核心傳播，以突出的“終端表現(xiàn)”來推廣品牌的營銷活動過程。事實上，交通流常用來加載或強調(diào)橋梁的超聲發(fā)射測試.在此項工作中聲測管顯然是起到了至關(guān)重要的作用。