變速箱有異常的響聲的原因可能有：

    一、軸承的磨損及損壞．當(dāng)軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當(dāng)軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．

     二、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．壓力缸缸體磨損，與鏈條摩擦造成。

     三、　潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應(yīng)更換對應(yīng)的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．

寶馬3系車型燒機油是廣大車主熟知的通病，當(dāng)然也不是說每一輛寶馬3系都一定會出現(xiàn)燒機油，平時保養(yǎng)比較到位，是可以較好預(yù)防故障發(fā)生的。那么，寶馬320i燒機油1好的解決方法是什么呢？ 

很多寶馬車主在4S店檢修后，車子燒機油的解決辦法就是給發(fā)動機大修，發(fā)動機大修且不說費用昂貴，大修后車輛也大大貶值了，這是眾多車主們難以接受的。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒服度有關(guān)，還事關(guān)行車安全，千萬不可小視。發(fā)動機大修，要全部拆卸下來，七零八碎的，鏜缸、磨軸、換活塞、氣門等。那么，寶馬燒機油是否只有發(fā)動機大修才能解決呢？

壓縮機不吸合的可能原因有以下幾種情況：

 ①空調(diào)系統(tǒng)壓力不正常，壓力高于3. 2MPa或低于0. 2MPa，空調(diào)壓力傳感器F129不向發(fā)動機控制單元J220和風(fēng)扇控制器J293發(fā)送信號，從而切斷空調(diào)壓縮機。

②如果F129本身有故障，會向J220和J293發(fā)送錯誤信號；如果風(fēng)扇控制器J293有故障，發(fā)動機控制單元J220已經(jīng)向其發(fā)送電壓信號。但其未向散熱風(fēng)扇和壓縮機輸出電壓信號。所以，車主在選擇修車廠時應(yīng)注意選擇一家比較有實力的專修廠，價格雖然可能稍微高一點，但至少安全可靠。如果發(fā)動機控制單元J220有故障，會向風(fēng)扇控制器J293輸出電壓信號。 

③空調(diào)電路存在故障，熔絲或電路有問題也會導(dǎo)致空調(diào)不工作。

 ④外界溫度低于5或冷卻液溫度高于119℃，為了減少發(fā)動機負(fù)荷，空調(diào)壓縮機會被切斷。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴(yán)重的甚至斷裂（這種程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)還達不到，漏油的話保養(yǎng)的時候都會發(fā)現(xiàn)），漏油問題不可避免。 空調(diào)壓縮機離合器不吸合是空調(diào)系統(tǒng)的常見故障之一，其產(chǎn)生的原因有可能是離合器的本身故障，也可能是電路方面故障，要不斷的去分析，總結(jié)和積累經(jīng)驗才能對出現(xiàn)的故障作出正確的分析與排除方法，因此，排除離合器不吸合故障前，不能盲目的去查找每個零部件，應(yīng)觀察思考、認(rèn)真分析和查找原因、找出對策，另外故障可能是多因素同時作用造成，所以我們要根據(jù)分析方法與步驟一步一步去檢查、診斷、直到故障排除。

一、寶馬節(jié)溫器故障判斷 

1、打開冷卻箱加水蓋，觀測冷卻箱內(nèi)的水室有無水流，如果沒有水流，初判為節(jié)溫器損壞，或主閥開關(guān)被東西卡住。

 2、觀測水溫表的指針，在70攝氏度以下，檢查水箱散熱器的進水管如果能看到水流動，可能是冷卻水過早大循環(huán)，此時節(jié)溫器的主閥門可能出現(xiàn)了關(guān)閉不嚴(yán)故障。 

3、當(dāng)水溫表指針超過80攝氏度，注意觀察水箱蓋，如果沒有看到水流動，節(jié)溫器已經(jīng)損壞，需要更換了。

二、寶馬節(jié)溫器故障癥狀

 節(jié)溫器故障的表現(xiàn)是水溫高或水溫低，主閥門開啟的時間過早、過晚，開啟太早會延長發(fā)動機預(yù)熱時間，開啟過晚則會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。免拆缸更換氣門油封主要是解決寶馬燒機油問題，案例較多包括寶馬3系、5系等車型上。節(jié)溫器的作用是根據(jù)冷卻液溫度高低來判斷進入散熱器的水量調(diào)節(jié)，自動調(diào)節(jié)水的循環(huán)大小，讓發(fā)動機啟動后能保持在一個相對穩(wěn)定的溫度中。