我國(guó)汽車(chē)用鋁合金市場(chǎng)前景廣闊

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)壓鑄件：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、水泵殼、發(fā)動(dòng)機(jī)殼、啟動(dòng)機(jī)殼、濾清器底座、發(fā)動(dòng)機(jī)托架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、分電器座、汽化器、正時(shí)鏈輪蓋、油底殼。

傳動(dòng)系統(tǒng)壓鑄件：變速箱殼、離合器殼、連接過(guò)濾板、換擋撥叉、傳動(dòng)箱換擋端蓋。

底盤(pán)行走系統(tǒng)壓鑄件：橫梁、上下壁、轉(zhuǎn)向機(jī)殼、制動(dòng)分泵殼、制動(dòng)鉗、車(chē)輪、操縱叉等。

其它系統(tǒng)部件壓鑄件：離合器踏板、方向盤(pán)、剎車(chē)踏板、轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)框架、ABS 系統(tǒng)部件。

目前，在汽車(chē)鋁化率方面，我國(guó)的技術(shù)還相對(duì)比較落后。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)上鋁材的使用已達(dá)180kg，鋁化率達(dá)15%，而我國(guó)汽車(chē)上鋁材的使用與國(guó)外差距很大，平均用鋁量?jī)H為60kg，鋁化率不到5%。因此，我國(guó)汽車(chē)用鋁合金市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。

合理設(shè)計(jì)加工余量壓鑄件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免機(jī)加工

合理設(shè)計(jì)加工余量

　　壓鑄件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免機(jī)加工，機(jī)加工會(huì)破壞零件表面的致密層，影響零件機(jī)械性能;會(huì)使壓鑄件的內(nèi)部的氣孔暴露，影響表面質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)增加零件成本。壓鑄件無(wú)法避免機(jī)加工時(shí)，應(yīng)盡量避免切削量較大的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量便于機(jī)加或減小機(jī)加面積，減小機(jī)加成本。

　　壓鑄件上部分尺寸精度要求較高，或某些平面表面粗糙度要求高，壓鑄工藝很難達(dá)到要求，這時(shí)候就需要進(jìn)行后續(xù)加工，對(duì)這部分結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量預(yù)留加工余量。壓鑄件表面的強(qiáng)度，硬度比內(nèi)部高，機(jī)加工時(shí)要注意保留表面的致密度，所以機(jī)加工的余量也不能余量過(guò)度，機(jī)加過(guò)多很可能會(huì)產(chǎn)生氣孔，外表面缺陷。表4為機(jī)加余量預(yù)留參考。

鋁合金壓鑄件生產(chǎn)時(shí)的注意事項(xiàng)：

　　1、壁厚，厚度的差距過(guò)大會(huì)給添補(bǔ)帶來(lái)影響;

　　2、脫模，這比注塑脫模難多了，是以拔模斜度的設(shè)置和脫模力要分外留意，平日拔模斜度為1~3度，斟酌到脫模的順利性，外拔模要比內(nèi)拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而內(nèi)拔模要2~3度;

　　3、模具，假如有多個(gè)方位的抽心位，即便放兩端，不要放在下位抽心，下抽心會(huì)出裂紋;

　　4、有些鋁合金壓鑄件會(huì)有其余規(guī)定，如噴油、噴粉等，這時(shí)候就要避開(kāi)便于設(shè)置澆口溢流槽;

　　5、在布局上防止繁雜的模具布，不能用多個(gè)抽心或螺旋抽心等;

　　6、停止外面加工，需要在整機(jī)計(jì)劃時(shí)給留加工量，不能太多，否則會(huì)把里面的氣孔都露出去去的，也不能太少，否則粗精定位一加工，黑皮還沒(méi)掉，模具上就該打火花了。留量不要大于0.8mm，加工進(jìn)去的面根本看不到氣孔，是因?yàn)橛杏操|(zhì)層的保護(hù);

　　7、再有便是留意選料了，用ADC12照樣A380等，要看詳細(xì)的規(guī)定;

　　8、鋁合金壓鑄件沒(méi)有彈性，要做扣位只要和塑料一樣;

　　9、平日不做深孔，在開(kāi)模具時(shí)只做點(diǎn)孔，然后再加工;

　　10、假如是薄壁整機(jī)則不太薄，要用增強(qiáng)肋，增長(zhǎng)抗彎。