同時(shí)也在原有的干灰散裝機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，內(nèi)伸縮下料口結(jié)構(gòu)改為鋼制結(jié)構(gòu)，壽命比布袋提高8-10倍，減少下料阻力，產(chǎn)量高達(dá)200噸/小時(shí)，料滿控制器由原微壓控制器改為阻旋式料位控制儀，克服了因堵塞二影響控制信號的弊端。

　　灰?guī)旄苫疑⒀b機(jī)在萬眾矚目中升級歸來，裝車不再灰塵漫天，電廠水泥廠等單位粉塵裝車外運(yùn)過程變的簡單而干凈，單位環(huán)境面貌也得到很大改觀。

汽車散裝機(jī)由電控箱、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、滑輪組伸縮管、吸塵管、鋼絲繩等主要部件組成。通過鋼絲繩、吸塵管把它們連接到一起，形成可伸縮的結(jié)構(gòu)。汽車散裝機(jī)可與料庫下給料設(shè)施聯(lián)鎖運(yùn)行，料車裝滿后，自動(dòng)停止裝料，實(shí)現(xiàn)裝卸過程自動(dòng)化，裝車、粉塵污染少。

SZJ汽車散裝機(jī)系統(tǒng)設(shè)有散裝頭升降裝置，下料開關(guān)系統(tǒng)，揚(yáng)塵收集系統(tǒng)。SZJ散裝機(jī)吸收國內(nèi)同類裝置的技術(shù)和多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，結(jié)構(gòu)新穎，具有以下特點(diǎn)：

灰?guī)焐⒀b機(jī)由為側(cè)給料器，螺旋閘口，氣動(dòng)卸料閥，空氣運(yùn)送斜槽，散裝下料頭，料滿操控設(shè)備和電器操控柜等組成。???灰?guī)旖o料器將庫底在庫中預(yù)以流態(tài)化后卸出，使卸料流量安穩(wěn)并兼有庫內(nèi)混料和破拱的歸納作用。密封式螺旋閘板閥專為設(shè)備檢修而設(shè)備。

   氣動(dòng)卸料開關(guān)閥，閥體為充氣式結(jié)構(gòu)，可使物料順利地經(jīng)過。氣動(dòng)執(zhí)行組織開閉速度，組織簡單，作業(yè)牢靠。????空氣運(yùn)送斜槽為卸料開關(guān)閥至散裝下料頭之間的運(yùn)送設(shè)備，具有運(yùn)送量調(diào)理范圍大，修理量少和能耗低一級長處。散裝下料頭由制動(dòng)式卷揚(yáng)組織，彈性式下料錐頭號組成，設(shè)有松繩開關(guān)作下限限位，螺旋組織作上限限位。????料滿操控器由阻旋式料位計(jì)操控，料滿后宣布操控信號封閉卸料開關(guān)閥停止裝車。?灰?guī)焐⒀b機(jī)裝備的電器元件較多，在工藝安置中還要同其它設(shè)備按必定的次序或時(shí)刻要求別離發(fā)動(dòng)。為此散裝機(jī)裝備有電所操控柜進(jìn)行集中操控。?在結(jié)構(gòu)上，灰?guī)焐⒀b機(jī)選用了散裝組合式，其灰?guī)煨读掀?，閘閥和散裝下料頭均可獨(dú)立運(yùn)用。

汽車散裝機(jī)相比常規(guī)設(shè)備，增設(shè)了手持操作端，手持操作端可移動(dòng)，當(dāng)罐車到來時(shí)，可由罐車司機(jī)在車上操作，方便實(shí)用，不需要業(yè)主配備專職裝車工。料滿控制由手持式按鍵操作，克服了經(jīng)常因控制信號而裝不滿的弊端。由于散裝頭和內(nèi)部套管全部為金屬結(jié)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，裝車時(shí)散裝頭無飄動(dòng)和歪斜現(xiàn)象.

散裝機(jī)特點(diǎn)：①干灰散裝機(jī)伸縮管采用雙套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管卸灰，夾層排尾氣至灰?guī)?，保證整個(gè)卸灰過程不冒干灰，達(dá)到文明生產(chǎn)的要求。內(nèi)、外套管采用多層掛膠帆布縫制而成。②卷揚(yáng)電機(jī)采用Y90L-4.1.5KW電機(jī)，防止干灰散裝機(jī)動(dòng)作時(shí)因失電而造成伸縮頭失控引起意外。③散裝機(jī)系統(tǒng)配帶就地控制柜，設(shè)有半自動(dòng)控制和自動(dòng)控制卸料兩種功能，控制柜配備必要的提醒信號，以顯示和檢測設(shè)備的運(yùn)行和故障狀態(tài)。