冷凝溫度與冷凝壓力的關(guān)系

冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；

冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。

冷水機組，已知冷卻塔的出書溫度為25度，那么此時制冷系統(tǒng)的冷凝溫度大概為多少呢？

蒸發(fā)溫度= 25 （10~20）=40℃，根據(jù)溫度壓力對照表，很容易就查出此時的冷凝壓力為1.55Mpa（絕壓，R22制冷劑）左右；

有了這個冷凝壓力，我們就可以與制冷系統(tǒng)的高壓表做對比了，就能判斷制冷系統(tǒng)是否正常，高壓到底是偏高還是偏低，對于維修調(diào)試還是很用的。

注：這里有小伙伴要問了，到底是減10℃，還是減20℃呢；小泥巴這里建議大家取中間值吧，也就是15℃。

空調(diào)濾芯堵塞

除了冷凝器，還有空調(diào)濾芯也是影響“空調(diào)制冷”的重要因素?？照{(diào)濾芯，大家應(yīng)該很熟悉，它的作用是阻擋車外的灰塵進入車內(nèi)。它實際上是不會影響空調(diào)的制冷工作，可如果濾網(wǎng)被嚴重堵塞，將影響風(fēng)機的出風(fēng)量，進而降低空調(diào)的“制冷效果”。

一般的空調(diào)濾芯都是安裝在副駕駛手套箱的內(nèi)側(cè)，拆下手套箱就可以看見，還有些是在發(fā)動機艙，如果是自己的車去保養(yǎng)的時候，也都應(yīng)該清楚。自己沒事的時候可以定期清理下，即便是空調(diào)運行正常，清理下濾網(wǎng)上的灰塵，也能提升車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

當然，影響汽車空調(diào)制冷的還有很多種情況，這些作為車主來說都是力所能及的。像那些制冷劑不足/泄露、壓縮機故障、電路故障等等，還是開去修理廠吧，自己就別動手了!

汽車水箱里面添加的防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時候不結(jié)冰、溫

說完了水箱的外部清潔，我們再來看看水箱內(nèi)部的清洗問題，汽車水箱里面添加的是防凍液，防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時候不結(jié)冰、溫度高時不沸騰，但是在使用的過程中，含有的雜質(zhì)較多，會有沉淀結(jié)垢，影響散熱效果，所以需要清洗。

還有水箱表面的清潔和其他地方不太一樣，因為水箱的清潔要采用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質(zhì)，而不是一般的用水清洗。我們可以想象一下，當你設(shè)計的冷凝器小了（熱負荷就相對來說大了），制冷系統(tǒng)是很容易報高壓報警的。而對于內(nèi)部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，方法是采用化學(xué)方式，即通過酸性或堿性物質(zhì)與水垢作用，使得水垢轉(zhuǎn)化成可溶于水的物質(zhì)而被清除。

制冷設(shè)備維修常識壓縮機發(fā)生磨損

制冷設(shè)備維修常識壓縮機發(fā)生磨損，制冷系統(tǒng)內(nèi)有污物時， 這些污物極易在毛細管或過濾器內(nèi)發(fā)生堵塞，稱為臟堵。臟堵發(fā)生后，制冷劑無法流動， 現(xiàn)象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效，聽不到液體流動聲即說明是臟堵。

　　臟堵與制冷劑泄漏呈現(xiàn)的故障很類似(蒸發(fā)器化霜)，兩者的區(qū)別方法是，將電源插頭拔 下，將壓縮機的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點，仔細觀察，若有制冷劑流出為臟堵，相反即 為制冷劑發(fā)生泄漏。

　　臟堵排除方法：用氣焊拆下毛細管、過濾器、冷凝器、蒸發(fā)器，更換毛細管和過濾器 中的分子篩，清洗冷凝器和蒸發(fā)器，進行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷劑。