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油封漏油的原因
1.
裝配原因
由于壓裝工裝原因,導(dǎo)致油封壓裝后變形;
在裝配過(guò)程中,油封通過(guò)螺紋或花鍵,導(dǎo)致唇口處劃傷;
由于油封位粗糙度低,壓裝力過(guò)大,導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。
2.
骨架原因
由于油封彈簧材質(zhì)和制造問(wèn)題,導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為:彈簧過(guò)緊或過(guò)松,過(guò)松時(shí)彈簧壓緊力小,無(wú)法達(dá)到密封效果,過(guò)緊時(shí)彈簧壓緊力大,油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng),導(dǎo)致油封異常磨損,最終發(fā)生漏油。
絲桿升降機(jī)是否都是防轉(zhuǎn)的?
一般來(lái)說(shuō)I型升降機(jī),在沒(méi)有放旋轉(zhuǎn)的情況下,絲桿是邊旋轉(zhuǎn)邊上升或者下降.對(duì)于整體平臺(tái)來(lái)說(shuō),絲桿的旋轉(zhuǎn)是不需要的.所以一些客戶在選型時(shí),刻意把防旋轉(zhuǎn)加進(jìn)去了.
對(duì)于客戶這樣的選擇,我們能理解,但對(duì)于升降平臺(tái)的絲桿升降機(jī)來(lái)說(shuō),絲桿升降機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng),做防旋轉(zhuǎn)確實(shí)是多余的.首先,三點(diǎn)就可以確定一個(gè)平臺(tái),現(xiàn)在是點(diǎn),肯定可以定一個(gè)平臺(tái); 其次,I型升降機(jī)用法蘭和設(shè)備連接后,法蘭本身就被平臺(tái)固定.在四點(diǎn)都被固定的前提下,升降機(jī)只能上升下降,是不可能旋轉(zhuǎn)的; 最后,如果做防旋轉(zhuǎn)后,對(duì)調(diào)節(jié)四點(diǎn)的相同高度也很不方便,需要加手輪調(diào)節(jié)蝸桿才行.
綜上所述,做升降平臺(tái)時(shí),硬齒面減速機(jī),絲桿升降機(jī)不建議用防旋轉(zhuǎn)型,只需要配普通的標(biāo)準(zhǔn)件就可以了.
絲桿升降機(jī),升降作業(yè)平臺(tái)是一種多功能升降機(jī)械設(shè)備,可分為固定式和移動(dòng)式、導(dǎo)軌式、曲臂式,剪叉式、鏈條式、裝卸平臺(tái)等。
分析一下升降機(jī)磨合期內(nèi)的注意事項(xiàng)
1、升降機(jī)出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理,但零件表面仍然較粗糙,加之新零配件間有較多的金屬粒脫落,使磨損加劇。
2、由于升降機(jī)零部件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響,機(jī)器的密封面以及管接頭等處,液壓泵站、油缸和油管接頭處會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
3、升降機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位緊固件容易松動(dòng),由于在運(yùn)輸和使用過(guò)程中的震動(dòng)、沖擊、超載等交變負(fù)荷,容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
4、脫落的金屬屑進(jìn)入液壓系統(tǒng)造成油路堵塞,可能出現(xiàn)機(jī)件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。
5、升降機(jī)操作員對(duì)于設(shè)備不了解,對(duì)于操作規(guī)程不熟悉造成操作失誤,容易引發(fā)故障,甚至造成事故,所以升降機(jī)操作員要認(rèn)真學(xué)習(xí),熟知后方可上崗。
絲桿升降機(jī)的哪些部件易出問(wèn)題
絲桿升降機(jī)是一種普遍使用的機(jī)械升降機(jī),蝸輪絲桿升降機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了,噪音的出現(xiàn)往往就是因?yàn)椴考霈F(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的,絲桿升降機(jī)的哪些部件容易出現(xiàn)故障問(wèn)題呢?下面我們就簡(jiǎn)單的了解一下。
一、絲桿升降機(jī)軸面的磨損、鍵槽的磨損和軸的彎曲。 二、絲桿升降機(jī)軸承孔處磨損,螺絲孔螺紋失效。 三、絲桿升降機(jī)齒輪磨損,這種問(wèn)題主要是齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損造成的。先前的時(shí)候螺旋絲桿升降機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封構(gòu)造,裝配時(shí)使毛氈受壓縮受力導(dǎo)致變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。 如果發(fā)現(xiàn)絲桿升降機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有異常,應(yīng)盡早檢查,進(jìn)行維護(hù),排除故障后再使用。這樣我們不會(huì)在使用中出現(xiàn)一些不必要的問(wèn)題。