臺車式回火爐發(fā)展歷程

二十世紀(jì)50年代，無芯感應(yīng)爐得到迅速開展。后來又呈現(xiàn)了電子束爐，利用電子束來沖擊固態(tài)燃料，能強化外表加熱和熔化高熔點的材料。用于鑄造加熱的爐子早是手鍛爐，其作業(yè)空間是一個凹形槽，槽內(nèi)填入煤炭，焚燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這些工序需化費較多的勞力、時間，要求有較多的設(shè)備和較大的場地，同時帶材在加熱時氧化燒損又影響成材率，酸洗，清刷都有環(huán)境保護(hù)問題要解決，更主要的是它只能間隙性地生產(chǎn)。這種爐子的熱效率很低，加熱質(zhì)量也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

為便于加熱大型工件，又呈現(xiàn)了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還呈現(xiàn)了井式爐。20世紀(jì)20年代后又呈現(xiàn)了能夠進(jìn)步爐子出產(chǎn)率和改進(jìn)勞動條件的各種機(jī)械化、主動化爐型。

臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導(dǎo)軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。全纖維井式回火爐用途：井式回火電阻爐該設(shè)備為周期式熱處理設(shè)備，帶有熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，高使用溫度650℃，主要用于各種金屬材料進(jìn)行高溫回火、退火，是處理小型軸類零件的理想的設(shè)備，與控制系統(tǒng)配合使用，可以自動控制設(shè)備的加熱溫度。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%，生產(chǎn)率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使?fàn)t子、運行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點!二、折焰墻與爐墻聯(lián)接部分，應(yīng)留設(shè)膨脹縫，其尺度誤差不得超過0~- 5mm，縫內(nèi)使用石棉繩或耐火纖維填塞緊密。。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經(jīng)實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。

臺車式回火爐設(shè)計思想

臺車式回火爐是有色加工行業(yè)中能耗的“大戶”，它影響著產(chǎn)品的質(zhì)量和成材率。目前國內(nèi)多數(shù)有色加工廠對較厚的帶材均采用加熱爐直接退火后酸洗、水洗的方法，對較薄的帶材則采用井式爐，罩式爐，水封爐退火，對質(zhì)量要求較高的帶材也有采用真空或惰性氣體保護(hù)再內(nèi)加熱或外加熱退火，光亮連續(xù)回火爐在黑色冶金方面國外六十年代就已廣泛應(yīng)用，在有色行業(yè)中的應(yīng)用國內(nèi)還是這幾年的事。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。

我國大型有色加工廠巳有這類設(shè)備引進(jìn)，但它只適用于較寬且很長的帶卷。國內(nèi)為數(shù)不少的中小型有色加工廠，它們的帶材寬度一般不大于400毫米，每卷帶重一般不超過150kg，對于這種長度不大的帶材，我們參考了黑色冶金同類臺車式回火爐及國外有色金屬回火爐后，提出了其臺車式回火爐的設(shè)計方案。其實若使用100℃的熱水來進(jìn)行回火，會有許多優(yōu)點：1）100℃的回火可以減少磨裂的發(fā)生。

著重考慮了節(jié)約能源，連續(xù)操作，爐溫自動控制，張力矯直自動控制，使之能適應(yīng)較短帶材，占地面積小，保護(hù)氣體取材容易，相對造價較低等要求