雙軸渦輪減速機(jī)配備的工作條件：

1、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。

2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號減速機(jī)有較好的自鎖性，對有制動要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動裝置。

3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。

4、對潤滑和冷卻要求較高一些。

5、互配性好，蝸輪蝸桿均按的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。

6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和型（箱體為長方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）

7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。

8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。

9、可用2臺或3臺減速機(jī)組成多級減速機(jī)，以獲得極大的傳動比。

什么是蝸輪蝸桿減速機(jī)？

蝸輪蝸桿減速機(jī)是減速機(jī)行業(yè)一個涵蓋很廣泛的術(shù)語名詞；在減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展中可以說，蝸輪蝸桿系列減速機(jī)的發(fā)展歷程中是一主要的推動力。蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種為穩(wěn)定、改變傳動速度的傳動設(shè)備，利用齒輪的不同速比，從而實現(xiàn)穩(wěn)定傳輸、改變速度，調(diào)和機(jī)床等設(shè)備的速度適合。在目前的傳動設(shè)備中，減速機(jī)的使用很廣泛。

減速機(jī)常規(guī)規(guī)格為40#-175#，中心距跟規(guī)格的數(shù)據(jù)是相對應(yīng)的為40mm-175mm。常規(guī)速比有10、20、30、40、50、60六種，特殊規(guī)格速比可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行訂做。

蝸輪減速箱潤滑油的使用更換

1.第壹次使用或更換蝸輪減速箱時運轉(zhuǎn)150-400小時后更換潤滑油，以后的換油周期小于或等于4000小時；

2.定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油；

3.注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用；

4.注油量附表一、油品按附表二；

5.蝸輪減速箱工作環(huán)境溫度為—40°C~ 40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時，起動前潤滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點的潤滑油。

在機(jī)器人的制造中,減速器由于其重要性,處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游,同時在機(jī)器人的制造成本中占據(jù)權(quán)重較高。以6軸機(jī)器人25萬元的價格為例,減速器的成本就站到將近10萬。不過讓人遺憾的是,目前我國的減速器尤其是精密減速器是我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的硬傷,還需要依靠進(jìn)口,高昂的價格成在不斷地壓縮我國機(jī)器人制造業(yè)的利潤空間。因此,對中國機(jī)器人機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言,精密減速器國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫,是未來發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。

當(dāng)前,減速器價格呈下行趨勢。自納博特斯克跟上海機(jī)電合資以來,隨著國際機(jī)器人在中國產(chǎn)能加大和國產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展,其RV減速器價格逐漸下降。但我國的減速器尤其是精密減速器并未實現(xiàn),還需依靠進(jìn)口,而高昂進(jìn)口成本嫣然成了不斷地壓縮我國機(jī)器人制造業(yè)的利潤空間的重要原因。因而,我國減速器市場發(fā)展要想從本質(zhì)上獲得突破,需要付出更多的耐心和投入。