壓縮機(jī)排氣溫度

　　排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì)升高。

冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

　　中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

冷凝溫度偏高

(1)、冷卻水(或空氣)流量小，溫度高；

(2)、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高;

(3)、制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積;

(4)、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

當(dāng)然還有很多其他原因，St建議從三方面考慮

1、冷凝器內(nèi)的冷媒多了

2、制冷系統(tǒng)有其他雜志，占據(jù)了冷凝器換熱面積

3、冷凝器冷凝效果不好

8、冷凝壓力偏高有什么影響如何處理

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來(lái)，中午開車干熱的環(huán)境，不開空調(diào)很多司機(jī)都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來(lái)看看汽車空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑，吸取蒸發(fā)器周圍的熱量，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來(lái)達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會(huì)影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會(huì)被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

中央空調(diào)冷凝器清洗工藝

1、將冷卻水進(jìn)出冷凝器的閥門關(guān)緊，利用溫度計(jì)管、壓力表管或排污管連接防腐泵、配液箱做成小循環(huán)系統(tǒng)，循環(huán)清洗。

2、先加入酸洗緩蝕劑，此藥劑為專用銅緩蝕劑，它附著在冷凝器金屬內(nèi)壁上，防止酸和金屬發(fā)生反應(yīng)。

3、加入固體酸洗清洗劑，用于清洗碳酸鈣垢為主要成份的水垢，清洗劑是復(fù)合固體有機(jī)酸，白色晶體，對(duì)金屬的無(wú)腐蝕性，為弱酸。清洗劑用量按設(shè)備結(jié)垢量而定。

4、加入泥垢剝離劑(可選)，如果冷凝器設(shè)備結(jié)垢較厚時(shí)，需要添加泥垢剝離劑，促進(jìn)水垢反應(yīng)后的生成物快速溶于水，加快深層水垢反應(yīng)。

5、加入中和鈍化劑，在冷凝器進(jìn)行化學(xué)清洗后，中化殘酸，防止金屬表面氧化而生成二次浮銹。