減速帶正確的通行方式

       大家都知道如果高速通過(guò)減速帶會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的損傷，所以很多人見(jiàn)到它時(shí)喜歡單邊輪胎繞行通過(guò)，想以此減輕對(duì)車(chē)輛的沖擊，殊不知，這時(shí)沖擊力完全由一側(cè)車(chē)輪的懸架承擔(dān)，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。同時(shí)，我們也應(yīng)該避免高速通過(guò)減速帶，因?yàn)檐?chē)速過(guò)快通過(guò)的話，會(huì)加速車(chē)身結(jié)構(gòu)老化，也會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)。剎著車(chē)過(guò)容易對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，避免因剎車(chē)而產(chǎn)生的自重對(duì)車(chē)的前懸掛系統(tǒng)造成的二次加壓損害。所以，正確的方式是把車(chē)速降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過(guò)減速帶。國(guó)越交通提醒大家遵守交通規(guī)格，安全為主。

減速帶對(duì)車(chē)的影響

      減速帶很常見(jiàn)，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過(guò)減速帶才能不傷車(chē)？估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。

　　高速通過(guò)減速帶會(huì)給車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過(guò)的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。安裝位置：主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園、小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)、加油站等出入口、上下坡等場(chǎng)所的地面上。長(zhǎng)期以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)給車(chē)子帶來(lái)“”，導(dǎo)致車(chē)子更早出現(xiàn)雜音、松散感。國(guó)越交通提心您通過(guò)減速帶時(shí)一定要減速慢行，安全為主。

設(shè)置減速帶的意義

      現(xiàn)在的汽車(chē)在減震上可以說(shuō)是越做越好了，我們過(guò)減速帶的時(shí)候，就已經(jīng)不知不覺(jué)減速了。（2）縱向減速是近年國(guó)標(biāo)新提出的一個(gè)新標(biāo)線，是車(chē)道兩邊畫(huà)的菱形虛線，給駕駛員車(chē)道變窄的視覺(jué)壓迫，達(dá)到提醒減速的目的。因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)兩個(gè)方面來(lái)影響，一個(gè)是汽車(chē)以較快速度通過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)有比較劇烈的震動(dòng)，會(huì)對(duì)駕駛員的生理和心理造成刺激，二是可以通過(guò)影響司機(jī)的駕駛心理，知道不減速會(huì)有這種刺激效果，從而實(shí)現(xiàn)減速。這種刺激與影響就會(huì)讓我們感覺(jué)到不舒服和危機(jī)感，加深對(duì)于駕駛行為的不安全感，這就是減速帶存在的意義。

橡膠減速帶

       橡膠減速帶由高強(qiáng)度橡膠制成，橡膠減速帶減震性、抗壓性，壽命長(zhǎng)，對(duì)車(chē)磨損少，噪音少，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無(wú)論在白天或夜晚都具有高度可視性。

      安裝位置：主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園、小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)、加油站等出入口、上下坡等場(chǎng)所的地面上。

      安裝方法：安裝比較方便，通常采用標(biāo)準(zhǔn)塊狀任意組合方式和先進(jìn)的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”，用螺絲牢固地將其固定在地面，安裝牢固，穩(wěn)定可靠，車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng)。