到捷克布拉格鐵路運(yùn)輸

2018年去程班列重箱率（指報(bào)告期內(nèi)中歐班列發(fā)送箱中重箱所占比率，可反映班列運(yùn)力利用及貨源充足程度）達(dá)94%，回程班列重箱率為71%；2019年上半年，去程班列重箱率達(dá)98%，回程班列重箱率為82%。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”跨里海班列是中歐班列運(yùn)營(yíng)班跨越里海且穿越海底隧道的國(guó)際班列。本次班列從西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其。班列載有42個(gè)40尺集裝箱，貨物為L(zhǎng)ED顯示屏及包裝材料等。

有的外貿(mào)從業(yè)人員認(rèn)為，中國(guó)的外貿(mào)行業(yè)并沒(méi)有貨運(yùn)業(yè)反映的那么，因?yàn)槭歉鞣N原因疊加，造成了目前這種狀況。

他說(shuō)：“我們的客戶大多是從事服裝貿(mào)易的企業(yè)，他們要求工廠加快定單，并迅速將貨物運(yùn)往美國(guó)。

現(xiàn)在很多美國(guó)人都在一些商品，當(dāng)?shù)氐娜硕紦?dān)心會(huì)有一場(chǎng)又一場(chǎng)的暴發(fā)，到時(shí)貨物就不能運(yùn)進(jìn)了。

許多業(yè)內(nèi)人士都表示，目前還不能判斷未來(lái)的貨運(yùn)情況，“主要是疾病暴發(fā)加劇了貿(mào)易的不確定性”。

中國(guó)到俄羅斯中歐班列

中歐班列（西安）開(kāi)通了中國(guó)到俄羅斯，哈薩克斯坦、比利時(shí)、德國(guó)、波蘭等14國(guó)44個(gè)城市，開(kāi)行線路15條，圖定班列數(shù)量穩(wěn)居前列。其中，已開(kāi)行4條亞洲線路，覆蓋中亞、西亞、南亞地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西新筑車站貨運(yùn)量逐年提升，截至今年4月份，累計(jì)貨運(yùn)吞吐量達(dá)157.8萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)48.9%。

中歐班列專線；

今年，中歐班列（鄭州市）方案開(kāi)行1300班，再次提高歐州路線車次，東亞和一帶一路完成來(lái)回常態(tài)化并不斷數(shù)據(jù)加密，擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)流程輻射源地區(qū)；擴(kuò)展多港口出入境簽證，2020年完成經(jīng)綏芬河市至歐州的國(guó)際性班列常態(tài)，即時(shí)啟用滿洲里出國(guó)港口，完成東南西北和東北地區(qū)五個(gè)方位的港口進(jìn)出口；不斷推動(dòng)多路線開(kāi)行，在推進(jìn)目前歐州路線、東亞路線、一帶一路路線基本上，完成一帶一路—桂—鄭—?dú)W路線班列常態(tài)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)拓歐洲、南美、東亞、一帶一路等新線路。