山東重廳機電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長期以來，公司通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊伍。

起重機的質(zhì)量問題與安全是掛鉤的，而且起重機的運用促進了經(jīng)濟的發(fā)展。尤其是貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展，起重機的應(yīng)用越來越多，種類也越來越多，質(zhì)量問題日益突出。

生產(chǎn)廠家要注意加強管理

為了堅持企業(yè)具有杰出的競爭力，那么就要對港口起重機械在日常管理上呈現(xiàn)的一些問題進行處理，且不斷的改善。而且還要在機械出產(chǎn)過程中，對其質(zhì)量嚴(yán)厲的把控好。所以廠家就面臨了怎么對機械產(chǎn)品進行改善以及怎么控制機械出產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量這一問題。只有確定好這些問題之后，我們才能相應(yīng)的擬定辦法來防止安全事情。聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉(zhuǎn)動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。

起重機的安裝與拆卸

起重機械歸于大型機電產(chǎn)品，安裝設(shè)備沒有很高的資質(zhì)，所以起重機操作人員的素質(zhì)便得不到保證。而且，起重機械的裝置和拆開作業(yè)，應(yīng)該是承攬給專業(yè)的公司來完結(jié)的，在承攬合同中一般會對其做出具體的規(guī)則，要求承攬商完結(jié)起重機械從裝置到拆開到離場的全進程，并要對此進程進行監(jiān)督管理。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

起重機的質(zhì)量相差大

生產(chǎn)起重機的廠家很多，質(zhì)量各不相同，甚至相差很大，這與生產(chǎn)企業(yè)有很大的關(guān)系，有些企業(yè)愿意投入資金，提高設(shè)備的質(zhì)量，但是有些企業(yè)在生產(chǎn)制造上面技術(shù)不足，所以導(dǎo)致質(zhì)量差異較大。需要相關(guān)部門加大監(jiān)督力度，淘汰質(zhì)量差的產(chǎn)品。

起重機的使用維護不足

起重機在外面日曬雨淋，長時間使用以后，質(zhì)量會有所下降，有些零部件會被銹蝕，影響使用的安全，所以起重機的維護與保養(yǎng)是非常重要的。

流動式起重機流動式起重機一般可分為汽車起重機（汽車吊）、輪胎起重機（輪胎吊）、越野輪胎起重機、全路面起重機、履帶起重機（履帶吊）、特種起重機。汽車起重機英文名Truck Crane，國內(nèi)用 QY 表示，如 QY20/20t 汽車起重機（汽車吊）。將起重機吊臺安裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上的一種起重機。一般是一些小噸位的吊車，在國內(nèi)目前見到最多的就是這種吊車。全路面起重機英文名All Terrain Crane，國內(nèi)用QAY表示。全路面起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據(jù)路面高低不平自動調(diào)平車架、使爬坡能力更強；可實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動、轉(zhuǎn)彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據(jù)需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業(yè)穩(wěn)定性好；可以不受前方區(qū)域的限制、360度作業(yè)；據(jù)統(tǒng)計，機械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過程中要裝卸、搬運50噸物料，在鑄造過程中要搬運80噸物料。工作時須支腿、不能負(fù)荷行駛。輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內(nèi)可生產(chǎn)輪胎起重機（輪胎吊）。

事故預(yù)防

一、事故的主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。（2）駕駛員作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。二、事故的客觀原因（1）汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細(xì)觀察并估出重量。普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。