峰日噠汽車——蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

為了更好地完成五工序，一樣要繞開OP30發(fā)罩鋼筋搭接側的楔塊工序及OP40跟門鋼筋搭接側的楔塊工序，僅有更改拉深工藝造型設計，OP10拉深全過程中充電口開展預成形，OP20開展預修邊、（工序合拼），OP50產品精修邊。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

拉深工藝型面改進

對于充電口拉深工藝型面，從圖2中的二種方法數(shù)據(jù)分析能夠看得出，充電口正中間工藝填補面扛起的情況在原材料成形全過程中，板材型面自始至終緊貼凸實體模型面，充電口周圍成形時確保凸實體模型面周邊板材撐緊，成形平穩(wěn)。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

充電口側立壁拔模角改進

反邊不另外觸料，按沖壓模具方位一側拔模角5°，一側拔模角25°，造成了商品成形全過程中一側是反邊，另一側是，給制品的面品產生比較嚴重危害。提議依照沖壓模具方位四周側立壁改成3°拔模角，對商品開展改進。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

充電口部位改進

充電口距輪眉凸線太近，易造成輪眉凸線載荷及充電口A面波浪紋，提議充電口到輪眉的間距＞30mm。提議充電口到門框輪廊的間距≥60mm，防止拉楔構造鑲塊抗壓強度過度薄，商品擁有非常大的改進。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

后防撞鋼梁是安裝在汽車保險杠內，與窗框開展聯(lián)接的一部分，和前防撞鋼梁一樣，都由承重梁、吸能盒及其聯(lián)接窗框的安裝一部分構成。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店

因為在產生很大撞擊的情況下，為了更好地防止沖擊性被立即傳入車里乘客的身上引起損害，就必須運用汽車窗框的潰縮區(qū)開展吸能。后防撞鋼梁的承重梁一部分功效并并不是吸能，只是用以將后才的沖擊性開展較平衡的分派，而承重梁后聯(lián)接的吸能盒才可以具有吸能的功效。蘭德酷路澤后葉子板內襯改裝店