峰日噠汽車——途睿歐車輪胎擋泥板加裝

翼子板產(chǎn)品輪廊分縫數(shù)據(jù)信息點(diǎn)評(píng)查驗(yàn)。在考慮產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)特點(diǎn)的基本上，依據(jù)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)特性，明確合適生產(chǎn)制造工藝性的產(chǎn)品輪廊分縫部位。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

翼子板產(chǎn)品特點(diǎn)線和成形生產(chǎn)制造工藝性點(diǎn)評(píng)查驗(yàn)。用成形模擬軟件，對(duì)產(chǎn)品特點(diǎn)線（銳棱）、形面成形地區(qū)、反邊地區(qū)等做成形性和生產(chǎn)制造工藝性剖析定期檢查提升。針對(duì)沒法徹底清除的危害工藝性能和規(guī)格精密度的缺點(diǎn)難題，明確提出基礎(chǔ)理論剖析缺點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)性匯報(bào)。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

而充電口正中間沒有支撐的工藝填補(bǔ)面成形全過程中造成了板材凹痕，充電口周圍成形時(shí)僅有一側(cè)板材服帖，成形情況不穩(wěn)定。依據(jù)模擬剖析后磨刀石查驗(yàn)實(shí)際效果也可看得出，充電口正中間扛起的工藝填補(bǔ)面品品質(zhì)更強(qiáng)，故選中了充電口正中間扛起的工藝填補(bǔ)樣子。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

充電口預(yù)成形的工藝填補(bǔ)，既要確保成形全過程板材流動(dòng)性勻稱可控性，又要確保后工序的預(yù)修邊部位在終成形底邊且量＜5毫米，歷經(jīng)積放剖析及模擬后明確W/H＞4（W成形總寬，H成形深層），R凹＞15mm，R凸＞11mm。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

壓邊工藝提升

充電口拉深預(yù)成形后，因?yàn)榱亢艽蟊仨氶_展預(yù)修邊及充電口，一切正常必須兩工序進(jìn)行，為了更好地完成翼子板五工序生產(chǎn)制造，這里開展了工藝提升，將預(yù)修邊及工藝復(fù)合型在一道工序。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

商品提升

原商品充電口部位、R角及回轉(zhuǎn)半徑，側(cè)立壁拔模角等規(guī)格皆對(duì)充電口的成形可行性分析、面品缺點(diǎn)造成關(guān)鍵的危害，歷經(jīng)積放的模擬剖析及商品審查及商品溝通交流，商品獲得了改進(jìn)。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

棱線兩邊原材料流動(dòng)性摩擦阻力區(qū)別大。制件選用淺拉深加工工藝，其成型全過程類似脹形加工工藝，原材料流入量較為少，脫料面附近絕大多數(shù)設(shè)定了拉深檻鎖料，部分銜接應(yīng)用拉深筋。棱線上端兩側(cè)為拉深檻，下邊兩側(cè)為拉深筋，從筋的方式上看，拉深檻原材料流動(dòng)性摩擦阻力顯著超過拉深筋，棱線兩邊承受力不勻稱。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

壓料面的壓料力不勻稱。一方面由板材自身的樣子導(dǎo)致，制件上角處壓料面的總面積大，阻攔原材料的注入；另一方面棱線上端型面淺，原材料注入少，而棱線下邊拉深深層大，原材料流入量大，棱線上端的壓料力要超過棱線下邊脫料力。途睿歐車輪胎擋泥板加裝